À quelle vitesse peut-on s'attendre à voyager dans un voilier de haute mer ?

Je suppose que vous n'avez pas beaucoup d'expérience en mer, à en juger par la question. Tout d'abord, soyez prudent. Je vous suggère fortement de lire @TimLymington avant le mien.

La durée d'une traversée dépend de votre bateau et de la chance avec la météo. Vous pouvez être chanceux et avoir un beau vent de 20 nœuds, ou malchanceux d'avoir 0 nœud ou pire 30 nœuds ou plus. Vous devez vérifier le vent dominant et la direction de la route que vous souhaitez emprunter, ainsi que leur vitesse moyenne à la période de l'année où vous allez voyager. En tenant compte de ces éléments, de l'efficacité de votre voilier et du point de navigation le plus probable que vous allez utiliser (n'oubliez pas que vous ferez plus de miles si vous naviguez contre le vent), donnez à tous ces éléments des marges de sécurité, et vous pourrez faire une estimation plus précise.

Comme règle empirique très, très, très faible, vous pouvez utiliser 4-5 nœuds (4-5 miles nautiques par heure) pour le calcul. C'est une vitesse raisonnable pour un bateau de croisière à voile. J'ai vu des bateaux plus performants, mais avec des risques plus élevés (voiles pleines, avec des vents rapides) et beaucoup plus lents jusqu'à des vitesses négatives (vitesse par rapport au sol) lorsque vous n'avez pas de vent et que vous naviguez contre un courant. S'IL VOUS PLAÎT, FAITES LES CHOSES CORRECTEMENT. Cette valeur n'est agréable à utiliser que si vous êtes assis sur un bar avec des amis en train de boire de la bière ou du rhum :) et de parler de la navigation en mer.

Quelques conseils supplémentaires :

• Préparez-vous. Préparez-vous. Préparez-vous. C'est le meilleur conseil que je puisse vous donner.

• Profitez de toute l'expérience que vous pouvez acquérir en matière de navigation en mer avant le départ. Préparez-vous ! Ai-je déjà dit cela ?

• Prenez des provisions et de l'essence supplémentaires. La logique serait de prendre de l'essence pour faire 50% du voyage au moteur. Si vous avez fait moins de la moitié du trajet et que vous avez une urgence, vous revenez. Si vous avez fait plus de 50%, vous vous rendez à destination. Mais la mer est très imprévisible et vous pouvez finir par dépenser plus pour une raison imprévue. J'ai fait ce type de voyage en prenant au moins assez d'essence pour faire 60 à 75 % du trajet au moteur. Dans tous les cas, c'est à vous de décider.

• Prenez des provisions qui dureront au moins deux fois la durée du voyage que vous avez calculée. Si vous n'êtes pas à mi-chemin et que vous perdez vos voiles, vous pouvez toujours revenir au moteur (n'oubliez pas que les moteurs peuvent aussi tomber en panne). Choisissez les provisions avec soin. C'est bien de prendre des fruits et des légumes frais, mais ils ne dureront pas longtemps. Prenez des aliments déshydratés, en conserve, etc.

• 2 personnes est un petit équipage. Il n'y a pas d'arrêt entre Liverpool et les Açores. Cela signifie beaucoup de temps à barrer et peu de sommeil.

• Soyez prudent si vous n'avez pas d'expérience de la mer. Les choses peuvent changer très rapidement. Vérifiez les bulletins météo avant le départ, assurez-vous de prendre des cartes et des instruments appropriés, un GPS pour faciliter le routage et un autre GPS pour la redondance. Je vous conseille vivement d'utiliser l'AIS.

• Vous aurez besoin d'une radio à bord. Familiarisez-vous avec elle. Elle peut être votre meilleure amie. Vous pouvez toujours vérifier le temps qu'il fait avec les grands navires. Ils ont une meilleure technologie et un meilleur contact avec la terre ferme. Ils répondent généralement. Il y a aussi quelques stations de radio amateur terrestres qui peuvent vous donner des informations sur l'Atlantique. C'est un travail purement bénévole. Renseignez-vous sur elles et sur leur disponibilité.

Ressources complémentaires :

• Prévisions de vent et météo en général : http://passageweather.com/

Profitez surtout de son très beau temps en haute mer :)

Mon père a fait Liverpool - Açores - Halifax sur un voilier en bois de 26 pieds (un Thames Bawley, en acajou) en 1984 avec un équipage total de 3 personnes. 17 jours ont été nécessaires pour Liverpool - Açores, 21 jours pour Açores - Halifax. (Ils ont passé une semaine aux Açores pour réapprovisionner et changer une partie de l'équipage, car prendre 6 semaines de vacances pour faire partie de quelque chose comme ça est tout un défi). En outre, il n'a pas pris de GPS ou l'équivalent des années 1980 et a navigué avec des sextants et autres. Excentrique sans doute, mais il ne pouvait pas se casser et ses batteries ne pouvaient pas s'épuiser. Vous voudrez peut-être passer quelques semaines, mois ou années à apprendre ce genre de choses avant d'essayer de naviguer sur l'Atlantique.

Il lui a fallu environ 7 ans pour revenir à cette longitude, mais c'est parce qu'il a continué à faire le tour du monde, et a divisé le voyage en plusieurs étapes avec des pauses de plusieurs années entre elles. 20 000 miles ont pris au total 202 jours de navigation.

Il pourrait en fait être dangereux de répondre à cette question. Cela peut paraître anodin, comme “Combien de temps me faudrait-il pour aller de New York à San Francisco”, mais toute réponse à cette question peut supposer que le conducteur sait comment traverser les chaînes de montagnes et les déserts en toute sécurité, et que si la voiture tombe en panne, elle peut être réparée par un mécanicien. Dire à quelqu'un qui n'a pas encore de permis de conduire “cela prendra une semaine ou trois” n'est pas une erreur, mais je considérerais que c'est irresponsable.

Tant que vous n'aurez pas fait assez de navigation pour savoir à quel point les tempêtes et les vents contraires peuvent affecter un passage, et que vous n'aurez pas suffisamment étudié la navigation pour comprendre les itinéraires météorologiques et l'évitement des ouragans (dont aucun n'est en fait très difficile), il n'est pas possible de mettre les réponses que vous obtenez ici dans leur contexte ; un non marin peut ne pas comprendre comment un simple passage à une période de l'année peut être littéralement impossible à une autre. (Napoléon était célèbre pour croire qu'un général ou un amiral qui disait qu'un plan était impossible devait être remplacé par quelqu'un qui le ferait ; cela fonctionnait parfois sur terre, mais pas en mer)

Croyez-moi, je ne suis pas impoli et je n'essaie pas de vous empêcher de planifier le voyage. J'espère que vous y arriverez, en ayant mis en commun l'étude, la pratique et la planification, plutôt que d'essayer de les faire dans l'ordre. Chaque année, quelques personnes essaient de traverser l'Atlantique dans un bateau qu'elles viennent d'acheter sans expérience ; la grande majorité échoue et un certain nombre doit être sauvé, ce qui entraîne certainement des désagréments et des dépenses pour d'autres, voire des risques.

Lorsque j'ai navigué sur l'Atlantique en 1980 sur un catamaran de 30 pieds (un bateau à voile assez rapide), il m'a fallu 22 jours pour aller de Gomerra à la Barbade (2800 miles nautiques). Nous avons parcouru en moyenne quelque 122 miles nautiques par jour, si je me souviens bien. Nous n'étions que deux membres d'équipage et nous n'avons pas essayé d'aller trop vite - nous voulions le faire en un seul morceau, une approche que je recommande. Néanmoins, c'était une navigation continue, 24 heures par jour. C'est un long chemin. C'est très vide là-bas. En 3 semaines, nous avons vu un bateau, et deux baleines. Nous avons eu de la chance et n'avons pas rencontré de tempêtes. Il a fallu beaucoup de soin et de planification. Il est important d'avoir assez de nourriture et d'eau - il n'y a pas trop de magasins. Idem pour les pièces de rechange. Mais allez-y. Faites un peu de voile d'abord - autant que vous le pouvez - mais ne laissez personne vous décourager. Ce fut un moment fort de ma vie (j'ai fini par passer deux ans à naviguer).

Les voiliers ont des itinéraires spécifiques (Jimmy Cornell a écrit un livre entier à leur sujet : “World Cruising Routes”), ils naviguent vers des zones qui ont un vent arrière pour la direction qu'ils veulent prendre. Si vous voulez traverser l'Atlantique, vous naviguez vers l'équateur, dans l'autre sens, vous allez jusqu'à la côte américaine et utilisez le vent d'ouest dominant. Votre distance n'est donc pas donnée par la ligne la plus courte, mais par la longueur de la route du voilier.

Une carte de distribution des routes utilisées peut être trouvée ici . Je n'inclus pas de lien graphique en raison des droits d'auteur.

Bien que le virement de bord (courir contre le vent) soit théoriquement possible, personne ne le fait car il est physiquement et psychiquement épuisant sur de longues routes.

Tout au plus, un voilier a, comme nsn déjà mentionné, une vitesse de 4-5 nœuds qui équivaut à 9 kmh ou 5 mph. Cela ne semble pas beaucoup, mais un voilier navigue à cette vitesse 24 heures sur 24, ce qui donne une impressionnante course dite de jour (distance quotidienne) d'environ 100 miles nautiques, soit 185 km ou 115 miles. C'est la règle du pouce que vous devez connaître.