Expédition de ma voiture de l'Europe vers le Canada ou les États-Unis

Donc, pour répondre à mes propres questions

**Avez-vous déjà expédié une voiture entre l'Europe et le Canada ou les États-Unis ? Il semble être assez courant d'expédier des voitures entre l'Europe et les États-Unis ou le Canada.

Il y a essentiellement trois options pour expédier une voiture privée :

• Laissez une société de déménagement international expédier la voiture (et tout ce que vous voulez déplacer) pour vous. Les sociétés de déménagement international ont tendance à tout faire pour vous. Vous leur faites simplement savoir ce qui doit être déplacé d'un endroit à un autre et elles règlent tous les détails pour vous. L'inconvénient est, bien sûr, le coût de toute l'opération.
• Expédier votre voiture avec un RORO - Expédier. Il existe plusieurs compagnies de navigation qui proposent des services RORO. La plupart des compagnies proposent également le transport vers et depuis le port, si nécessaire. Cette option est assez pratique et moins chère que les déménageurs internationaux. Mais… vous ne pouvez pas expédier de matériel supplémentaire, juste la voiture, car vous n'êtes pas autorisé à mettre des sacs ou des boîtes dans la voiture.
• Expédition par Less-Container*. Avec cette option, votre voiture est placée dans un conteneur de fret, avec d'autres marchandises. L'avantage de cette option est que vous pouvez expédier du matériel supplémentaire à l'intérieur de votre voiture. L'inconvénient est que l'expédition de votre véhicule peut prendre plus de temps (le conteneur ne sera expédié qu'avec un chargement complet), mais les prix sont plus ou moins égaux à ceux de l'option RORO.

*Quel est le coût que j'envisage ? * Je n'ai pas étudié le prix de l'expédition de la voiture par un déménageur international, car c'est clairement l'option la plus chère. L'expédition de votre voiture par RORO et par Lesss-Container est calculée en fonction de la longueur de votre véhicule ou, dans certains cas, du poids du véhicule. Pour vous donner une indication, on m'a proposé des prix compris entre 1 000 et 1 200 euros pour ma voiture de 3,75 m de long.

Tous les gotchas dont j'ai besoin de connaître? La paperasserie à remplir une fois sur place. Cela ne devrait pas poser de problème extraordinaire pour faire admettre le véhicule dans le pays pendant un an, à condition que vous n'ayez l'intention de l'utiliser que vous-même et que vous prévoyiez de le sortir du pays à votre départ. Cependant, l’ assurance responsabilité civile obligatoire me donne actuellement des maux de tête :(

*) Less-Container l'abréviation courante pour un chargement “inférieur à un conteneur”.

À moins que la voiture n'ait plus de 25 ans, il est très difficile d'importer une voiture aux États-Unis. Consultez cet article pour plus de détails : Importing Rare Cars into the US

Si elle est plus récente, elle doit être conforme aux directives du ministère des transports et de l'EPA. La Californie avait l'habitude de facturer des frais de 300 $ pour le “smog” d'une voiture importée d'un autre État, à moins qu'elle ne porte un autocollant spécial “Californie”. Vous devez également vous faire immatriculer et souscrire une assurance pour la voiture. Il est peut-être préférable d'acheter une voiture aux États-Unis et de la revendre à votre départ, comme l'ont fait les gars de Top Gear dans cet épisode : Top Gear USA Road Trip

Voici le mot officiel de la Customs and Border Patrol : Importation d'un véhicule à moteur

Ah-ha, il y a cette exception :

Les non-résidents peuvent importer un véhicule en franchise de droits pour leur usage personnel jusqu'à (1) un an si le véhicule est importé en même temps que l'arrivée du propriétaire. Les véhicules importés en vertu de cette disposition qui ne sont pas conformes aux normes américaines de sécurité et d'émission doivent être exportés dans un délai d'un an et ne peuvent être vendus aux États-Unis. Il n'y a pas d'exemption ou d'extension des exigences d'exportation.

En fait, j'ai essayé d'aller du Canada au Panama plus tôt cette année, avec un ami dans un camping-car.

Je suis d'accord avec Mkennedy - importer une voiture est beaucoup plus cher et assez compliqué. Il serait beaucoup plus facile d'acheter une voiture aux États-Unis. Un conseil : n'achetez pas de voiture d'occasion dans les États “humides ou froids” comme l'Alaska, le Canada, l'Oregon ou tout autre État du nord des États-Unis. D'après mon expérience, la neige épaisse, le sel et les gravillons sur les routes du Canada provoquent une forte corrosion, ce qui signifie que certaines voitures sont déjà à la casse après moins de 10 ans. Si vous le pouvez, achetez votre véhicule à moteur quelque part en Arizona, au Nouveau Mexique ou au Nevada.

Lorsque j'ai essayé de traverser le Mexique, nous avons eu quelques problèmes parce que nous n'avions pas tous les papiers nécessaires (assurance, preuve de propriété ; quelque chose avec un “timbre officiel canadien” dessus) pour le bateau sur la remorque - nous sommes donc restés coincés là jusqu'à ce que les papiers aient été organisés au Canada et nous aient été envoyés par e-mail, ce qui a pris pas mal de temps.

Prendre sa voiture de l'Amérique à l'Europe ou vice versa n'est pas vraiment un problème. L'importation temporaire est basée sur la Convention des Nations unies sur la circulation routière de 1968, http://en.wikipedia.org/wiki/Vienna_Convention_on_Road_Traffic . Même si les États-Unis et le Canada ne l'ont pas signée (et encore moins ratifiée), ils semblent respecter ses règles, ce qui signifie que les conducteurs de ces pays peuvent s'attendre à être traités de la même manière en Europe. Un autre point intéressant à cet égard est le carnet de passage, voir http://en.wikipedia.org/wiki/Carnet_de_Passages , en particulier la carte mondiale qui s'y trouve. Bien que cette formalité semble en voie de disparition, il est toujours surprenant de voir dans quel état embarrassant d'isolement autoproclamé se trouvent l'Australie et la Nouvelle-Zélande…

Retour aux Amériques. Il semble y avoir un certain mouvement autour du Darien Gap, comme les suggestions colombiennes pour le fermer enfin, ou l'établissement d'un service de ferry entre le Panama et la Colombie. Le mieux est de se rendre en voiture à Panama City et de s'informer sur place pour savoir si le ferry fonctionne et à quelles heures ? Si ce n'est pas le cas, prenez le cargo hebdomadaire, ou un avion-cargo quotidien pour Bogota.

Mon expérience n'est pas tout à fait récente, donc pas de tarifs donnés. Mais il devrait être abordable.

Les “gotchas” sont principalement centrées sur les coûts d'importation. Le prix du transport ne sera pas bon marché, mais sera déterminé par quelques facteurs différents : la distance, le type de véhicule, la période de l'année, la société, etc. L'autre élément important à prendre en compte est les taxes à l'importation. Elles peuvent varier considérablement d'un pays à l'autre et avoir un impact significatif sur le coût global.

J'ai travaillé avec A1 Auto dans le passé entre le Canada et les États-Unis et ils avaient une bonne connaissance des lois et des taxes internationales. Ils opèrent dans le monde entier et pourraient donc être un bon point de départ. Je vous conseille vivement de prendre contact avec quelques entreprises pour connaître un prix “moyen” et voir dans quelle mesure elles connaissent bien le transport maritime entre les pays.