Quel itinéraire de vol commercial nécessite le plus (le moins) d'escales de A à B ?

Comme pour de nombreuses questions sur les extrêmes, la réponse dépend des règles précises que vous imposez.

**Les sauts comptent comme des vols multiples : Il est raisonnable d'affirmer qu'il faut être très permissif lorsqu'il s'agit de trouver des itinéraires records. En tant que tel, l'itinéraire suivant de 13 vols de SVR à SRV (le cauchemar d'un dyslexique ?) est l'une des meilleures réponses simples que je connaisse :

SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

1. Volez de SVR Savissivik Heliport à THU Thule Air BasePituffik Airport sur Air Greenland 9002 (Bell 212)
2. Vols à destination de NAQ Qaanaaq sur Air Greenland 9003 (Bell 212)
3. Vols à destination de JUV Upernavik sur Air Greenland 629 (DHC-8)
4. Vols à destination de JAV Ilulissat sur Air Greenland 205 (DHC-8)
5. Vols à destination de SFJ Kangerlussuaq sur Air Greenland 571 (DHC-8)
6. Vols à destination de [ KEF Keflavík ] et 003 sur Air Iceland 5492 (DHC-8) [saisonnier] et 002 7. Vols à destination de [ ANC Anchorage ] et 003 sur Icelandair 679 (Boeing 757) [saisonnier] et 002 8. Vols à destination de ANI Aniak sur Ravn Alaska 816 (DHC-8)
7. Vols à destination de CHU Chuathbaluk sur le Ravn Alaska 3402 (Cessna)
8. Vols à destination de CKD Crooked Creek sur le Ravn Alaska 3402 (Cessna)
9. Vols à destination de RDV Red Devil sur le Ravn Alaska 3402 (Cessna)
10. Vols à destination de SLQ Sleetmute sur le Ravn Alaska 3402 (Cessna)
11. Enfin, voler vers SRV Stony River sur le Ravn Alaska 3402 (Cessna)

Notez que beaucoup de ces vols ne sont proposés qu'un ou deux jours par semaine, de sorte que l'ensemble de la route n'est pas particulièrement réalisable ensemble. Google Flights connaît tous les vols, sauf le premier, mais ne vous permet pas d'en réserver un grand nombre ; néanmoins, tous les vols peuvent être réservés en ligne individuellement. Notez que cet itinéraire a été raccourci dans les commentaires de 14 étapes en utilisant les vols saisonniers au milieu ; en dehors de l'été, il faut probablement trois étapes pour aller de SFJ à ANC (par exemple, via CPH et LAX).

Une bizarrerie de cet exemple est le passage par la base aérienne de Thulé, qui nécessite un permis d'accès. Une alternative est de voler à partir de QUV Aappilattoq Heliport ) près de la pointe sud du Groenland, bien que maintenant Google Flights ne connaisse pas les quatre premiers vols (tous en hélicoptère) :

QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

Une autre bizarrerie est sa sensibilité à la direction du voyage. Une alternative est KBW Chignik Bay , un voyage de cinq sauts sur Grant Aviation dans les deux sens :

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ UAK JJU JNN QFN QUV
KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC KEF SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW

Si vous interdisez les hélicoptères, il semble que l'on puisse remplacer le côté groenlandais par des vols en avion sur Air Inuit tofrom [ YZG Salluit ](https://en.wikipedia.org/wiki/Aappilattoq_Heliport_(Kujalleq) (une des communautés inuites les plus au nord) comme le suggère une autre réponse :

KBW KCL KCQ KPV PTH AKN ANC DEN YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC AKN PTH KPV KCQ KCL KBW
YZG YIK AKV YPX YGL YUL DEN ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

En d'autres termes, KBW ↔ YZG est la seule paire que je connaisse qui nécessite 13 vols dans l'une ou l'autre direction, tous sur des avions à voilure fixe et tous les vols individuellement connus par Google. Mais KBW nécessite un hydravion et en comptant plusieurs sauts comme vols uniques, le voyage peut être effectué (avec même plus de sauts) en seulement cinq vols ! (YZG → SRV ne fonctionne que dans un sens, mais ne nécessite ni hélicoptère ni hydravion)

Les sauts comptent comme des vols multiples, disponibles ensemble sur Google Flights : 11 vols. Je pense qu'il y en a beaucoup. En voici un de GTO Jalaluddin (Indonésie) à SRV, à près de 6000 miles de distance géodésique :

GTO UPG DPS NRT SEA ANC ANI CHU CKD RDV SLQ SRV

*Les sauts comptent comme un seul vol : 11 vols. * Si vous autorisez les hélicoptères, je pense qu'il existe de nombreux itinéraires de ce type, bien qu'ils se partagent tous la moitié :

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ THU SVR
SVR THU NAQ JUV JAV SFJ KEF YUL MIA LPB TDD RIB

Si vous interdisez spécifiquement la base aérienne de Thulé, alors vous tombez à 9 vols en passant au sud du Groenland (vous perdez deux vols à cause du “héliportage”) :

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ UAK JNN QUV

Si vous interdisez complètement les hélicoptères, vous pouvez obtenir le même résultat de 9 vols en coupant la fin des itinéraires des SVR :

AUY TAH VLI BNE BKK CPH SFJ JAV JUV NAQ

**Les sauts comptent pour un vol, disponible sur Google Vols : Si vous demandez à Google Flights de ne connaître que les vols individuels, vous pouvez couper les SVR des voyages de la catégorie précédente pour obtenir 10 vols (9 si vous interdisez les hélicoptères).

Si vous voulez pouvoir réserver les vols, alors je ne peux pas obtenir plus de 8 vols … et je ne peux même pas les obtenir tous en même temps. Par exemple, pour les itinéraires suivants, je peux obtenir un billet pour les 7 premiers vols, mais je dois obtenir le dernier segment séparément :

AUY TAH VLI AKL IAH YYZ YYT YYR YDP
FTA TAH VLI NAN LAX YYZ YYT YYR YSO

OpenFlights (actualisation des données du 6 août 2014) : 14 vols. J'ai également calculé la réponse en fonction des données OpenFlights suggérées dans les commentaires. Il y a 9 paires de villes qui nécessitent 14 vols, mais aucune ne semble résister à l'inspection. Je les inclus ici pour être complet :

KCG KCL KCQ KPV AKN ANC LAX CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
LPS WSX DHB RCE FBS LKE SEA KEF GOH UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF BRU FIH FKI GOM BNC BUX IRP
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC AKN KCG KCL KCQ KPV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF DEN ANC ANI CHU CKD SLQ SRV
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF YYZ YTS YMO YFA ZKE YAT YPO
XEQ QUV QFN JNN JJU UAK GOH KEF AMS YUL YGL YPX AKV YIK YZG
YPO YAT ZKE YFA YMO YTS YYZ CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN
YZG YIK AKV YPX YGL YUL JFK CPH SFJ UAK JJU JNN XEQ QUV QFN

OpenFlights (données en direct du 3 novembre 2016) : 12 vols. L'utilisation d'un ordinateur (comme je l'ai fait) permet d'explorer rapidement l'espace de recherche mais est sensible aux particularités des données. Par exemple, si j'utilise le des données en direct de OpenFlights ; en revanche, la distance maximale est désormais inférieure de deux vols. Voici quelques-unes des 19 paires de villes de ce type :

BVI BEU BQL ISA BNE BKK FRA YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
STZ SXO GRP MQH BSB ATL BOS YHZ YYR YRG YMN YSO YHO
THU NAQ JUV JAV GOH KEF AMS YUL YZV YNA YHR YIF ZLT

Le United Island Hopper est probablement un bon candidat pour cela. Les liaisons MLL (en Alaska) à KSA (en Micronésie) nécessiteront 7 arrêts (au moins selon Google) :

Pour un seul billet, je vais partir avec six segments, avec l'avertissement qu'il ne faut pas le réserver :

PQS-AER ou PQS-VOG

Pilot Station, Alaska, nécessite deux segments de vol juste pour se rendre à Anchorage. Le premier, PQS-BET, est un vol d'une demi-heure sur un tout petit Cessna, et si vous n'avez pas encore fait l'un de ces vols, c'est un peu l'aventure. Après l'ANC, il vous reste deux autres segments pour vous rendre à Heathrow, un cinquième segment pour Moscou, et enfin vous arrivez à Sotchi ou à Volgograd sur votre sixième vol deux jours plus tard en ayant désespérément besoin d'une douche.

Mais ne réservez pas cet itinéraire. Vous économiserez environ 2000 USD ( !!!) en achetant PQS-BET séparément, et en prenant ensuite le vol BET-AER. Vous aurez également accès à un itinéraire plus court qui n'est pas disponible lorsque le segment PQS-BET est inclus, ce qui vous ramènera à cinq segments de vol.

Il y a de nombreux endroits en Afrique où vous pourriez avoir besoin de six segments pour partir du même point de départ, avec la réserve qu'ils sont entièrement impossibles à réserver avec le segment PQS-BET, et que votre dernier segment pourrait ne pas pouvoir être réservé par les agences de voyage mondiales ; vous pourriez devoir réserver directement avec la compagnie aérienne ou une compagnie charter locale. C'est le cas si vous voyagez dans divers endroits en Zambie, par exemple ; une fois arrivé à Livingston, vous êtes seul.

A partir de quelques recherches dirigées, je n'ai rien trouvé qui nécessite sept segments ou plus que vous puissiez effectivement réserver, en billet simple ou séparément, que je n'ai finalement pas trouvé d'itinéraire plus court. Peut-être que quelqu'un d'autre le fera…

Je n'ai trouvé aucun moteur de recherche de vol qui indexe la compagnie Air Inuit, mais étant donné leur carte de destination , en provenance de l'aéroport de Salluit, QC, Canada (YZG) (uniquement desservi par Air Inuit), il faudrait au moins 3 arrêts pour arriver à Kuujjuaq.

Ensuite, selon Google Flights , pour aller de Kuujjuaq, QC (YVP) à Taloyoak (YYH), il faut faire au moins 4 arrêts. Par exemple, on peut s'arrêter à Montréal, Calgary, Yellowknife, Kugaaruk, pour finir à Taloyoak, NU, Canada.

Cela fait donc un total de 8 arrêts de Salluit, QC à Taloyoak, NU , sans même quitter le Canada. Il y a probablement des communautés encore plus éloignées au Canada qui peuvent être atteintes par des vols encore plus longs avec de nombreux arrêts, les horaires sont probablement difficiles à trouver.

Si vous ne comptez que les décollages et les atterrissages, Papa Westray (PPW) dans les îles Orcades serait une bonne destination, bien que Google Flights ne puisse pas vous y conduire.

Le plus proche que je puisse obtenir (via le point de départ actuel, la station de pilotage) via Google Flights est PQS à INV (Inverness) - 5 vols, 4 escales.

Ensuite, Loganair vous amènera à Kirkwall (6e vol) - opéré comme FlyBE pour le moment, je pense. Notez qu'Edimbourg ou Glasgow (EDI,GLA) seraient des alternatives à Inverness mais Google Flights rapporte les mêmes sauts de PQS dans chaque sens.

De Kirkwall vous prenez les vols inter-îles, de Loganair qui ~~ forment une route circulaire (sur le même avion), avec Papa Westray étant 4 vols supplémentaires dans un sens, ou 5 dans l'autre~~~ ajoutez un vol supplémentaire pour un total de 7 vols.

Notez que le vol Westray vers Papa Westray a sa propre place dans les livres d'enregistrement, et peut être consulté dans son intégralité si vous avez 2 minutes à disposition.

EDIT : Soit MLL (Marshall,AK) ou KSA (Kosrae, Micronésie) de l'autre réponse poussera l'itinéraire vers INV jusqu'à 5 arrêts, pour arriver à Papa Westray en un minimum de 11 8 vols.

EDITER à nouveau : Je dois m'excuser pour une lecture incorrecte de l'horaire des vols inter-îles (ou mémoire floue) - en fait, il ne s'agit pas d'un itinéraire circulaire complet ; chaque vol couvre un sous-ensemble de toutes les îles, vous avez couru jusqu'à Papa Westray directement depuis Kirkwall, ce qui réduit le nombre de vols à seulement 8. Mes excuses pour avoir involontairement induit en erreur.

Je ne suis pas sûr des détails, mais j'ai pris des vols à escales multiples : Iquitos : Quelques changements militaires en Amazonie : Un hydravion pour la TriFrontera avec la Colombie et le Brésil Pour aller à Iqitos, il faut prendre un vol de Lima, donc d'un endroit obscur pour arriver à Lima, on augmente le nombre.

Island hopping : on peut voir la chaîne des îles San Blas du côté caraïbe du Panama - on a fait quelques arrêts sur des îles avant de descendre et l'avion continuait ; je ne suis pas sûr qu'un bref arrêt sur une bande de tarmac compte comme une escale ?

Croyez-le ou non, la réponse est assez facile à trouver. Il existe une publication sur le secteur du voyage appelée OAG. Elle existe en éditions nationales et internationales. Entre les deux, à l'arrière de chacune d'elles, il y a une liste de tous les vols effectués dans le monde. Il suffit de parcourir les listes jusqu'à ce que vous trouviez la ou les plus longues files d'attente pour un vol particulier. C'est tout !