La plupart des visiteurs américains sans transpondeur seront facturés (ou plutôt le propriétaire enregistré de la voiture sera facturé, par courrier) pour leur utilisation des routes à péage électronique. Il existe un accord de réciprocité avec un certain nombre d'États (au moins une douzaine, dont New York) permettant l'accès aux bases de données des plaques d'immatriculation.
Les Ontariens qui ont des frais de péage impayés verront leur renouvellement de permis retenu jusqu'à ce qu'ils aient déboursé la totalité de l'argent (y compris les frais de péage vidéo et les frais de retard assez arbitraires). Les frais peuvent s'élever à des milliers de dollars s'ils sont ignorés (source : deux connaissances qui ont contesté les frais).
En ce qui concerne la collecte des péages auprès des mauvais payeurs hors province, on ne sait pas trop quelle est leur portée. Il existe un accord réciproque entre NY et ON sur les points d'inaptitude, par exemple. La facture sera en dollars canadiens, qui sont assez bon marché pour le moment, et il est facile de payer avec une carte de crédit.
Les frais normaux sont complexes (basés sur le kilométrage et l'heure de la journée), et assez élevés aux heures de pointe, mais je suis d'accord que les frais de péage vidéo devraient être indiqués sur les panneaux - ou peut-être un montant “maximum” s'ils ne veulent pas continuer à changer les panneaux.
Il est assez évident que vous entrez sur une route à péage, il y a des panneaux de signalisation et un énorme portique au-dessus de la route avec des caméras, des lumières et des antennes. C'est beaucoup moins évident lorsque vous entrez dans, disons, Dubaï.
Je vous dirais de payer la facture si vous utilisez la route. J'ai certainement payé pour tous les services de ce type que j'ai utilisés (même par inadvertance) dans d'autres États et provinces.