Au Royaume-Uni (qui roule à gauche), cela est régi par la règle 186 du Code de la route :

En prenant la première sortie à gauche, à moins que des panneaux ou des marques n'indiquent le contraire

• signalez à gauche et approchez dans la voie de gauche

• restez à gauche au rond-point et continuez à signaler à gauche pour sortir.

• lorsque vous prenez une sortie à droite ou faites un tour complet, sauf si des panneaux ou des marques indiquent le contraire

• signalez à droite et approchez dans la voie de droite

• restez à droite sur le rond-point jusqu'à ce que vous deviez changer de voie pour sortir du rond-point

• signalez à gauche après avoir passé la sortie avant celle que vous voulez.

Lorsque vous prenez une sortie intermédiaire, sauf si des panneaux ou des marques indiquent le contraire

• sélectionnez la voie appropriée à l'approche et au rond-point
• vous ne devriez normalement pas avoir besoin de signaler à l'approche
• restez sur cette voie jusqu'à ce que vous ayez besoin de changer de direction pour sortir du rond-point
• signalez à gauche après avoir passé la sortie avant celle que vous voulez.

Lorsqu'il y a plus de trois voies à l'entrée d'un rond-point, utilisez la voie la plus appropriée à l'approche et au passage.

Pour répondre à certains des points soulevés dans la question :

Traverser la voie extérieure vers la voie intérieure à l'entrée du rond-point. C'est relativement facile, car je peux généralement m'arrêter en toute sécurité et attendre qu'il y ait de la place pour entrer dans le rond-point.

La règle 185 stipule que vous devez “donner la priorité au trafic qui approche de votre droite”. Pour autant que je sache, cela signifie que, quelle que soit la voie que vous rejoignez, il ne doit y avoir aucune voiture dans aucune voie au moment où vous rejoignez le rond-point.

Pourquoi ? Parce que si vous rejoignez la voie la plus à gauche alors qu'il y a une voiture dans la voie la plus à droite, vous bloquez maintenant sa sortie s'il veut changer de voie. Ce qui conduit à :

S'il y a du trafic sur la voie extérieure, je suis bloqué et je ne peux pas sortir. Je ne peux pas non plus m'arrêter en toute sécurité. Dois-je continuer à tourner en rond sur la voie intérieure jusqu'à ce qu'il y ait de la place pour sortir sur la voie extérieure ?

Oui, faites un autre tour. Si tout le monde respecte les règles, cela ne devrait pas arriver. Malheureusement, ce n'est pas toujours le cas.

Existe-t-il des astuces pour déterminer la voie de circulation derrière moi sur le rond-point à deux voies ?

En supposant que vous voulez dire derrière et à gauche, alors la clé est de vérifier votre rétroviseur latéral gauche avant de vous déplacer sur la voie de gauche, afin de juger si vous pouvez vous déplacer en toute sécurité. Comme vous le laissez entendre, cela peut être délicat aux petits ronds-points, où la courbure de la route peut rendre la vue plus difficile ; dans ce cas, vous devrez peut-être vous fier à votre rétroviseur à la place.

Notez que le code de la route, et donc cette réponse, s'applique spécifiquement au Royaume-Uni. Comme le montrent les autres réponses, les différents pays ont des règles différentes, vous devez donc vous assurer que vous connaissez bien les règles locales.

S'il y a du trafic dans la voie extérieure, je suis bloqué et je ne peux pas sortir.

C'est exactement le problème lorsque les gens ne respectent pas les règles, ils doivent utiliser la voie intérieure pour tourner à gauche ou revenir en arrière. S'ils le faisaient, cela n'arriverait pas, car les gens quitteraient le rond-point avant vous et libéreraient la voie pour vous.

S'il n'y a pas de règle de ce genre (Espagne - l'exemple que vous avez cité), utilisez simplement la voie extérieure.

En Australie, les bases sont les suivantes :

• Laissez passer la circulation au rond-point (REG 114)
• Sortez de l'île centrale par la gauche (REG 115)
• Suivez les flèches de la voie de circulation (REG 116)
• En entrant dans le rond-point, indiquez
• À gauche si vous faites moins de la moitié du trajet. (REG 112)
• à droite si vous faites plus de la moitié du trajet. (REG 113)
• A la sortie du rond-point, indiquez à gauche (REG 118)
• A mi-chemin, le rond-point est droit devant la route où vous êtes entré (REG 110)
• Le changement de voie dans le rond-point (REG 117) est autorisé mais n'est pas toujours effectué.

Lane Selection/Halfway Round

En Espagne, les règles sont les suivantes :

• Vous quittez le rond-point toujours par la voie extérieure.
• La circulation à l'extérieur du rond-point cède la place à la circulation à l'intérieur du rond-point.
• La circulation qui change de voie cède la place à la circulation dans ces voies.

Voir le tweet de la Guardia Civil* ici : https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376

(*) Police chargée de la circulation routière en Espagne, sauf en Catalogne, en Euskadi et en Navarre.

Aux Pays-Bas, vous devez toujours viser à prendre la voie de droite, sauf si vous allez à gauche ou si vous faites un tour complet.

Il n'est pas permis d'entrer dans le rond-point juste à côté d'une autre personne, car cela peut la gêner pour descendre. Vous pouvez entrer légèrement devant ou derrière eux.

Sortir de la voie de droite est simple. Vous commencez à signaler au moment où vous atteignez la sortie avant la vôtre ou si vous devez prendre la première, vous signalez immédiatement en arrivant au rond-point.

Si vous êtes sur la voie du milieu, restez sur la voie jusqu'à ce que vous atteigniez presque la sortie avant la vôtre. Regardez si vous pouvez y aller en toute sécurité, signalez à droite et dirigez-vous vers la personne qui vous y attend pour que vos intentions soient claires. Si personne n'attend là, vous pouvez vous permettre de rester sur la voie un peu plus longtemps.

Voir cette vidéo par Agentschap Wegen en Verkeer pour un exemple.

important: ce sont les règles dans de nombreux pays, mais pas tous. Elles fonctionnent si tout le monde y obéit, mais ce n'est pas toujours le cas. Faites toujours preuve de bon sens.

S'il y a du trafic dans la voie extérieure, je suis bloqué et je ne peux pas sortir. Je ne peux pas non plus m'arrêter en toute sécurité. **Dois-je continuer à tourner en rond sur la voie intérieure jusqu'à ce qu'il y ait de la place pour sortir sur la voie extérieure ? Dans certains pays, c'est exactement ce qu'il faut faire. Vous devez continuer à tourner en rond sur la voie intérieure, jusqu'à ce que vous puissiez la changer en toute sécurité. Vous devez conduire sur la voie extérieure si vous souhaitez sortir (ne devez pas le faire directement à partir de la voie intérieure, sauf si cela est dû à des contraintes d'espace ou à la signalisation routière). Il est également interdit de s'arrêter à l'intérieur du rond-point, sauf aux sorties où se trouvent généralement les passages pour piétons et cyclistes. Vous êtes obligé d'utiliser la voie intérieure autant que possible et devez céder le passage lorsque vous entrez.

Ceci s'applique à la Slovénie (Europe centrale). Dans la pratique, elle est rarement appliquée, mais si vous êtes condamné à une amende, vous paierez une contravention de 80€, comme le dicte Act of rules in road transport, 60. .

La plupart des citoyens respectueux de la loi seraient probablement infiniment satisfaits si vous utilisiez simplement les clignotants appropriés, ce qui semble poser problème même pour nous, les locaux.

Les rétroviseurs sont un aspect très important de la conduite, et s'ils ne sont pas réglés correctement, il sera de plus en plus difficile de naviguer dans certaines zones.

Réglez vos rétroviseurs pour voir vos angles morts. Une bonne façon de commencer est de prendre votre rétroviseur, et de régler les rétroviseurs latéraux de sorte que pour leur côté relatif, leur visibilité touche à peine la visibilité de ce côté sur le rétroviseur. En d'autres termes, vous devriez être en mesure de voir juste une partie de la même vue du côté droit du rétroviseur et du côté gauche du rétroviseur droit.

C'est la configuration de base. Cependant, si vous manoeuvrez dans une zone plus ouverte comme décrit, ou si vous avez besoin de plus de mobilité, alors inclinez légèrement les deux rétroviseurs latéraux par rapport à l'endroit où vous les avez placés de sorte que vous deviez pencher un peu la tête pour voir votre propre voiture dans le rétroviseur. Par exemple, pour le rétroviseur du côté conducteur, inclinez-le de manière à devoir pencher légèrement la tête vers la gauche avant de pouvoir voir le côté de votre voiture. Cela permettra d'avoir un champ de vision global plus large.

Passer d'un rétroviseur à l'autre. Lorsque vous entrez dans le rond-point, la voie qui entre ensuite (¼ du tour devant vous) doit céder le passage à votre droite (comme vous auriez dû céder à tout trafic existant). Vous devez avoir noté les voitures qui se dirigent vers vous en vérifiant si vous devez céder le passage. Tout en vous assurant qu'aucune voiture ne va violer votre droit de passage, vous devez également vérifier la situation derrière vous dans votre voie et derrière vous dans l'autre voie, et garder un œil sur la voiture qui serait entrée dans le rond-point derrière vous (s'il y en avait un).

À partir de ce point (presque jusqu'au premier quart), vous devez vous rendre compte à quel point il est facile de changer de voie. En regardant devant vous jusqu'à la moitié de la distance, si la circulation devant vous semble compliquée, vous ne devriez pas changer de voie (gardez à l'esprit que c'est du point de vue du conducteur défensif - si vous savez ce qu'il fait et que vous pouvez laisser les 600 ch se déchirer, alors vous devriez avoir arrêté de lire dans la section des rétroviseurs). Il n'y a rien de mal à traverser le rond-point sur la voie extérieure s'il y a du trafic, et surtout si vous avez l'impression que le retour sur la voie extérieure sera trop difficile pour vous, alors acceptez simplement que des personnes vous dépassent et essayez de passer sur la voie extérieure.

S'il n'y avait pas de trafic devant vous, et que vous êtes sûr que le trafic derrière vous ne va pas tenter de vous dépasser, alors mettez-vous sur la voie intérieure et prévoyez de sortir de la voie intérieure avec suffisamment de temps pour sortir du rond-point.