J'aimerais louer une belle voiture de sport cet été et faire un tour sur l'autoroute. Quel est le plus long tronçon des autoroutes allemandes qui est garanti (sauf en cas de catastrophe naturelle) sans limitation de vitesse ?
S'il y a plus d'un tronçon aussi long, lequel est susceptible d'avoir le moins de trafic ?
Je ne peux pas encore faire de commentaires sur cette SE, et ce n'est pas une réponse à la question, mais je sens que je dois vous avertir. Et les deux autres réponses que vous avez obtenues (celle de Jan et celle de Tor-Einar Jarnbjo) sont encore assez bonnes._
Avant de vous lancer dans la course, vous voudrez peut-être regarder cette vidéo sur une situation identique à la vôtre : https://youtu.be/fUapNMXiz0k
Cela s'est passé il y a un an sur une autoroute hongroise. Il y a des limitations de vitesse absolues dans le pays, mais les gars ne s'en sont pas souciés… La situation initiale est à peu près la même que celle que vous aviez prévue : ils ont loué une Lamborghini Huracan, l'ont emmenée sur l'autoroute et l'ont conduite à 330 km/h, pendant que le passager enregistrait. L'autoroute est de très bonne qualité, aussi proche que possible d'une piste de course dans une Autobahn. (En tant que Hongrois, j'y suis allé de temps en temps.) Pourtant, l'événement s'est produit :
Ils ont perdu le contrôle de la supercar, elle s'est écrasée, a été retournée et a complètement brûlé. Le conducteur n'a miraculeusement subi que des blessures légères, il a pu sortir de la voiture et tirer le passager gravement blessé (de façon permanente !) avant qu'elle ne soit réduite en cendres, ils ont donc survécu à l'impossible. L'enregistrement qu'ils ont fait a également survécu, ce qui a permis à la police hongroise de le soumettre.
La morale est que vous devez être extrêmement prudent lorsque vous faites ce que vous avez prévu. C'était une situation identique, et le résultat a été presque fatal. Et comme la plupart des Autobahns allemandes ont été construites bien avant cette partie de l'autoroute, elles pourraient être en plus mauvais état, ce qui rendrait ce résultat plus probable.
Je n'ai pas trouvé de cartes indiquant la longueur réelle des tronçons, mais j'en ai trouvé deux qui indiquent au moins la limite de vitesse (ou l'absence de limite). J'ai entré les tronçons dans Google maps pour obtenir leur longueur.
J'ai trouvé une carte sur autobahn-speedhunter.com à partir de 2012 (selon le copyright) et une autre sur autobahnatlas-online.de lien vers l'explication des couleurs de la deuxième carte ; les tronçons bleus unis n'ont pas de limite) à partir de 2009. La carte autobahnatlas date de 2009 et n'est plus maintenue en raison du travail nécessaire. La carte speedhunter repose sur les données fournies par les utilisateurs pour signaler les nouvelles limites de vitesse (ou celles qui ont été supprimées), et peut donc être ou non entièrement exacte. À ma connaissance, il n'existe pas de source et de documentation officielles sur le début et la fin des limitations de vitesse.
Concurrents pour les tronçons les plus longs avec la mise en garde de validité ci-dessus, tirés de la carte autobahn-speedhunter :
Notez que j'ai le sentiment que la carte n'est pas tout à fait exacte ; par exemple, autobahnatlas mentionne les limitations de vitesse dans la région de Landshut sur la A 92. De nombreuses personnes ont confirmé des problèmes similaires avec l'A96 (une section de 120 kmh dans le centre autour de Memmingen), et l'A5 (limitation de vitesse autour de Rastatt). Je ne sais pas si vos informations seront meilleures que cela, cependant.
En ce qui concerne la circulation, je suppose que l'A20 et l'A31 sont celles où il y a le moins d'autres voitures et pas de circulation importante de camions (bien que la plupart de ces tronçons soient probablement vides à 3 heures du matin comme Gayot l'a mentionné). L'A20, en particulier, a été critiquée comme n'étant qu'une sorte de tarmac à la campagne sans aucune voiture qui y circule.
D'autres réponses l'ont déjà dit, mais cela mérite d'être répété. **La décélération est quadratique par rapport à la distance, donc si “un idiot” décide de se ranger sur la voie de gauche à 130 kmh et que vous tirez par derrière, vous aurez un sérieux freinage à faire. Pire encore s'il y avait une courbe.
90 % de tous les conducteurs pensent qu'ils font partie des 10 % de conducteurs les plus performants. Allez comprendre.
J'ai eu le plaisir (mitigé !) d'accumuler beaucoup, beaucoup de kilomètres sur les autoroutes allemandes, également dans diverses voitures qui peuvent aller plus vite que la plupart des autres trafics. Bien que je n'aie pas de réponse précise à la question de savoir quel tronçon est le meilleur, veuillez noter plusieurs mises en garde qui pourraient, dans le pire des cas, faire tuer quelqu'un:
Vous ne devez pas aller “trop” vite dans une voiture que vous ne connaissez pas. Par exemple, comment freine-t-elle vraiment, comment dirige-t-elle vraiment quand vous freinez fort, comment êtes-vous habile à conduire à grande vitesse et à éviter les accidents à grande vitesse ?
Si vous n'avez pas l'habitude de conduire au-dessus de votre limite de vitesse nationale 130 km/h dans votre pays), alors même en conduisant “seulement” 170 km/h, vous aurez l'impression d'aller vite et ce sera épuisant après un temps assez court. Avec l'expérience, on peut rouler à 180 km/h pendant quelques heures, mais ce sera toujours épuisant. Conduire à plus de 230 kmh est infinitivement épuisant, même après seulement 15-30 minutes.
N'en faites pas trop. Si vous vous retrouvez sur une douce route dans des conditions parfaites, souvenez-vous que même les montagnes russes vont parfois lentement. Ne poussez pas la voiture au-delà de vos ( !) capacités juste pour voir jusqu'où elle ira au-delà de 270kmh. Une “belle voiture de sport” allemande sera probablement limitée électroniquement à 250 km/h mais n'essayez pas de le savoir, certainement pas lors de votre premier trajet.
Les tronçons mentionnés par d'autres ne sont que ce que disent les cartes. Il peut très facilement y avoir des travaux routiers ou d'autres circonstances locales qui peuvent imposer des limites inopinées.
L'expérience (celle des autres et la vôtre) peut vous dire qu'un certain tronçon est assez vide, mais il n'y a aucune garantie contre d'autres conducteurs idiots, ou de gros camions, des virages longs ou serrés, ou d'autres raisons de ralentir.
Il est beaucoup plus difficile d'éviter les collisions s'il n'y a que deux voies, par opposition à trois voies ou plus. Si vous voulez aller vite, ne le faites jamais sur une section à deux voies (oui, il existe des sections à deux voies sans limite).
Même si vous conduisiez la voiture la plus sûre au monde, et que vous étiez le meilleur conducteur au monde, ne comptez jamais avoir la route pour vous seul.
Pour l'anecdote personnelle, une situation reste claire dans ma mémoire. Je conduisais sur la voie du milieu dans une voiture ordinaire à environ 160 km/h lorsque j'ai remarqué une voiture rapide qui s'approchait dans mon rétroviseur. Du moment où je l'ai remarquée et jusqu'à ce qu'elle me dépasse et disparaisse, seules secondes s'étaient écoulées. Si vous me demandez de décrire la voiture, je dirai qu'elle était rouge, qu'elle mesurait environ un mètre de haut, qu'elle semblait mesurer quinze mètres de long et qu'elle était fouillée. Je n'ai pas fait le calcul, mais quelle que soit la vitesse à laquelle il roulait, ce n'était pas sûr dans ce trafic.
(Veuillez excuser cette petite mise en boîte de savon. Je n'essaie pas de dissuader Jonathan de faire son voyage, mais je pense qu'il est prudent de souligner certains aspects de sécurité. Conduire vite peut être mortel pour les autres, pas seulement pour le conducteur).
Il n'y a absolument aucune partie d'une autoroute allemande garantie de ne pas avoir de limitations de vitesse. Même s'il n'y a généralement pas de limite de vitesse, les travaux routiers sont assez courants, pas toujours annoncés à l'avance et entraînent généralement une limite de vitesse de 80, voire parfois 60 km/h.
Si vous voulez quand même essayer, vous pouvez trouver plusieurs ressources utiles en ligne. Le site web http://autobahnatlas-online.de/ (malheureusement uniquement en allemand) propose plusieurs cartes avec des informations sur le réseau autoroutier allemand. Vous pouvez trouver une carte de toutes les autoroutes avec leurs limitations de vitesse ici et une explication des couleurs ici (les autoroutes sans limitations de vitesse sont bleu foncé).
Ma suggestion persionnelle serait d'essayer la partie est de l'A20. Entre la jonction “Uckermark”, l'extrémité est de l'autoroute et Jarmen, vous avez environ 100 km sans aucune limitation de vitesse. Après un court tronçon à 100 km/h où l'autoroute passe par la ville de Jarmen, vous avez un autre long tronçon d'autoroute sans aucune limitation de vitesse. L'A20 est également l'une des autoroutes les moins fréquentées d'Allemagne. Je n'ai conduit que quelques fois sur la partie orientale suggérée, mais même pendant la journée, il n'y avait presque pas de trafic sur la route.
Un des inconvénients est bien sûr que ce tronçon d'autoroute particulier se trouve dans une région sans grand tourisme, qu'il n'y a pas grand-chose à voir et que même le paysage est plutôt ennuyeux.
En tant que personne ayant souvent dépassé les 200 kmh, je peux vous proposer ces suggestions supplémentaires, basées sur ma propre expérience :
Vous devez vous concentrer extrêmement fort à toute vitesse supérieure à 150 kmh, car vous avez un temps de réaction très court.
NE TENTEZ PAS CETTE EXPÉRIENCE DANS UNE VOITURE QUE VOUS NE CONNAISSEZ PAS. Je ne saurais trop insister sur ce point.
Assurez-vous que vous utilisez le bon type de pneus et qu'ils sont à la bonne pression pour la marque et le modèle de la voiture. À grande vitesse, la chaleur intense peut déformer les pneus (c'est pourquoi ils sont conçus pour la vitesse) ; et elle peut tout affecter, de la tenue de route à la réponse de la direction et, surtout, à la réponse au freinage. Conduire vite dans une voiture dont les pneus ne sont homologués qu'à 120 kmh, c'est courir à la catastrophe. Il est très peu probable que vous obteniez un tronçon d'autoroute propre pendant très longtemps (à des vitesses supérieures à 150 kmh). Vous risquez donc beaucoup pour quelques minutes de sensations fortes. Vous apprécierez davantage si vous prenez votre voiture pour vous rendre sur un circuit de course public.
Même si vous êtes le meilleur conducteur du monde, vous êtes sur une route publique avec toutes sortes de trafic et toutes sortes de conducteurs. Pratiquez la conduite défensive.
Il existe en fait une société sud-africaine qui fournit ce qu'ils appellent Autobahn Blasts : conduire à grande vitesse sur une section de l'autoroute qui n'est pas limitée.
Maintenant, je ne sais pas s'ils sont dignes de confiance, mais ils semblent avoir un certain nombre de sponsors très en vue. Voici un lien vers la page correspondante sur leur site web : http://www.roadandrace.co.za/services/road-tours-around-the-circuit/