En conduisant sur l'autoroute, on peut souvent voir une limite de vitesse temporaire :
Ces limites sont-elles réellement appliquées, soit par un radar, soit par des policiers munis d'un radar ?
(Source : Je suis Allemand, je conduis en Allemagne depuis plus de 25 ans et j'ai eu, au total, 3 interdictions de conduire temporaires d'un mois chacune pour excès de vitesse)
Oui, ces choses sont appliquées.
Une autre réponse dit enforced in areas that are urbanised, substandard, accident-prone, or under construction, c'est pour le moins trompeur. Ces zones sont plus susceptibles d'avoir des limitations de vitesse, mais s'il y en a, elles sont appliquées, quelle que soit la zone.
En gros, il y a 3 (peut-être 4) façons de les faire respecter :
Pièges radar fixes. Oui, nous les Allemands les appelons des pièges, même si ce n'est en aucun cas une désignation officielle. Ces pièges stationnaires sont reliés aux panneaux de limite, ils s'adaptent donc immédiatement aux limites modifiées. Si une limite de vitesse passe, par exemple, de 120 km/h à 100 km/h, et que le radar se trouve à 2 km derrière le panneau, vous aurez 2 à 3 minutes avant que le radar ne change. Je connais au moins un cas où quelqu'un a déclaré avoir fait une pause dans un parking entre le panneau et le piège (il y a une place de parc officielle à cet endroit), le tribunal a rejeté cette affirmation, disant qu'il aurait dû constater que tous les autres ralentissaient et en déduire la nouvelle limite de vitesse. Un exemple que je conduis depuis des années est l'A8 entre Ulm et Stuttgart, il y avait 6 pièges sur un tronçon de 25 km (3 dans chaque direction) ; il y a des travaux de construction en cours là-bas en ce moment et les pièges sont (pour l'instant) enlevés. Exemples (ce ne sont pas des images d'autoroute, mais les appareils se ressemblent) :
Pièges mobiles. Vous ne verrez pas un policier se tenant au bord de la route avec des pistolets laser “à main”, du moins pas sur l'autoroute, pour des raisons de sécurité. Mais ils ont des appareils portables qu'ils placent au bord de la route pendant quelques heures. Ces appareils sont généralement installés sur des tronçons où la vitesse est limitée, mais la rumeur veut qu'ils fixent les panneaux automatiques à une certaine vitesse (pendant que le piège est installé) pour éviter les problèmes de synchronisation du piège mobile. (Certains de ces panneaux sont automatisés, par exemple, le A8 mentionné ci-dessus est souvent brumeux en automne, ils ont des mécanismes automatisés pour détecter le brouillard et fixer une limite de vitesse). Exemple de photo:
Dans ces deux cas, vous ne serez pas arrêté, vous serez photographié à des fins de preuve et vous recevrez une contravention plus tard. Si vous êtes un touriste et que vous avez une voiture de location, le ticket sera remis à l'entreprise de location de voiture qui le déduira de votre carte de crédit.
Voitures de surveillance vidéo. (C'est ce qui m'a valu une fois). Ils roulent derrière vous pendant quelques kilomètres, font une vidéo de votre conduite, puis vous arrêtent, car c'est la seule façon de s'assurer de l'identité du conducteur lorsqu'ils n'ont pas de photo. Ils regardent la vidéo avec vous et vous font un exposé sur les dangers que vous avez encourus. Ils ne se fieront pas à leur propre indicateur de vitesse ; ils enverront la vidéo à un expert qui déterminera votre vitesse à partir d'un chronomètre indiqué sur la vidéo et de points de repère, principalement le marquage des voies. Si vous allez trop vite et qu'une autre voiture derrière vous semble “vouloir vous donner une course”, assurez-vous de décélérer (et non de freiner !) et de respecter la limite, surtout si la voiture derrière vous a deux adultes assis au premier rang. (Pour des raisons de preuve, ces voitures ont toujours deux policiers).
Voitures de police “aléatoires”. Si vous êtes beaucoup plus rapide que vous ne le devriez, ils vous poursuivront, mais dans la plupart des cas, vous n'aurez droit qu'à une sévère leçon de morale. Cela m'est arrivé une fois aussi, je conduisais à 200 dans une zone où la limite est de 120, tard dans la nuit, presque aucune autre voiture sur la route. J'ai remarqué que je dépassais une voiture de police à la seconde même où j'étais à côté ; ils m'ont poursuivi et m'ont arrêté. Ils m'ont dit qu'ils estimaient ma vitesse à 190, mais comme ils n'étaient pas équipés d'un compteur de vitesse calibré, ils n'avaient aucune preuve, mais m'ont prévenu que si je me faisais prendre dans un piège radar, cela aurait été 3 mois sans permis de conduire pour moi. Après avoir promis d'être plus prudent, ils m'ont laissé partir.
Plus de 40 km/h au-dessus de la limite (Autobahn et hors des villes) ou plus de 30 km/h signifieront une interdiction temporaire de votre permis de conduire. Si vous êtes étranger, on ne vous retirera pas votre permis, mais vous serez toujours interdit de conduire. Vous faire prendre à nouveau vous coûtera très cher et pourrait même vous valoir une peine de prison. Il en va de même si vous dépassez la limite de 25 km/h deux fois en 12 mois.
Entre 20 et 30/40 au-dessus de la limite, vous serez inscrit dans une base de données spéciale où certains points sont attribués en fonction de votre vitesse (vous obtenez les mêmes points pour, par exemple, avoir ignoré un feu rouge) ; si vous en accumulez trop, votre permis sera également suspendu temporairement.
Moins de 20 au-dessus de la limite vous coûtera un peu d'argent, mais dans les cas normaux, pas d'autres conséquences. Donc si vous faites un excès de vitesse, essayez de le maintenir en dessous de 20 km/h. Bien entendu, en cas d'accident, votre vitesse vous sera de toute façon retenue.
Le ministère allemand des transports dispose d'un site web (en allemand) qui répertorie les coûts en euros, les points de la base de données et les mois d'interdiction de permis. Le premier tableau concerne les villes, le second les villes en dehors. Cessont les amendes pour des infractions normales commises par des voitures normales ; elles sont généralement plus élevées pour les camions ou dans des circonstances particulièrement dangereuses (brouillard dense, passages à niveau, …).
Les dispositifs qui avertissent des contrôles radar ne sont pas autorisés. (https://dejure.org/gesetze/StVO/23.html) Droit applicable :
Wer ein Fahrzeug führt, darf ein technisches Gerät nicht betreiben oder betriebsbereit mitführen, das dafür bestimmt ist, Verkehrsüberwachungsmaßnahmen anzuzeigen oder zu stören. Das gilt insbesondere für Geräte zur Störung oder Anzeige von Geschwindigkeitsmessungen (Radarwarn- oder Laserstörgeräte).
En anglais : Celui qui conduit un véhicule ne doit pas utiliser, ou posséder en état de marche, un dispositif destiné à montrer ou à perturber les mesures de contrôle du trafic. C'est notamment le cas des dispositifs qui perturbent ou montrent les contrôles de vitesse.
(“Posséder en état de marche” signifie “prêt à l'emploi”, cela s'applique à un dispositif sur votre tableau de bord qui est éteint, cela ne s'applique pas à un dispositif dans son emballage d'origine dans le coffre. Il y a longtemps, la possession était également interdite, mais comme certains pays de l'UE autorisent ces appareils, ils ont dû rendre la simple possession légale).
Ainsi, un appareil qui surveille activement les ondes laser ou radar et vous avertit est interdit (75€, 4 points dans la base de données mentionnée plus haut), et les autorités le confisqueront et le détruiront. Un appareil qui dérange la mesure vous causera encore plus d'ennuis. Un appareil qui utilise le GPS pour vous avertir des contrôles de radars fixes est un peu une zone grise. Si c'est la seule trace de l'appareil, il sera également confisqué. Si votre appareil de navigation dispose d'une base de données de “points d'intérêt” répertoriant les contrôles de radars, ou si vous utilisez une application pour smartphone, vous recevrez généralement l'amende, mais gardez l'appareil. Le site web de TomTom affirme que “les logiciels de points d'intérêt sont autorisés, mais il n'y a pas encore de jurisprudence”, Navigon dit que “certains pays l'autorisent, d'autres non, vous devez vous informer vous-même sur la loi dans votre pays”. Plus d'informations (en allemand) : http://www.heise.de/autos/artikel/Blitzerwarner-im-Navi-Erlaubt-oder-nicht-1631522.html
Comme la simple possession est légale, le coyote vend aussi en Allemagne ; leur [ site web ]0x3& dit la même chose à propos de “votre devoir de respecter la loi, pas le nôtre” :
Es liegt jedoch in der Verantwortung des Nutzers, sich vor Fahrtantritt über die jeweils geltenden Regelungen im entsprechenden Land selbst zu informieren.
EDIT: J'ai réécrit ma réponse, en particulier pour répondre à la question sur la limite de vitesse variable.
Ces signes peuvent indiquer différentes limites de vitesse, ce qui est par exemple utilisé comme contrôle de flux. S'il y a beaucoup de trafic ou même un embouteillage devant, la limite de vitesse est réduite.
En général, ces panneaux sont aussi valables que leur équivalent imprimé normal.
Les limitations de vitesse sont bien sûr appliquées en Allemagne, bien que les amendes soient relativement faibles par rapport aux autres pays.
@Guntram Blohm en a déjà montré quelques-unes. Mais surtout sur l'autoroute, je connais celles de l'A3 près du Limbourg :
Les panneaux de limitation de vitesse étaient extraordinairement grands, et se répétaient à peu près trois fois. Si vous ne vous en souciez pas, le dernier panneau fera une photo ;-)
Il existe également un site web qui répertorie tous les radars fixes sur l'autoroute
Selon le site affiché ci-dessus, il existe effectivement quelques radars fixes, qui s'adaptent à la limitation de vitesse variable. La colonne de droite indique le seuil de déclenchement :
Bien sûr, nous avons des caméras mobiles. Il peut s'agir d'appareils autonomes, parfois intégrés dans les voitures qui se garent sur le côté de la rue, ou même dans les poubelles ( !)
Un pistolet laser de vitesse est souvent utilisé par la police, mais bien sûr pas sur l'autoroute. Mais ils ont des voitures civiles (c'est-à-dire pas de voitures de police) avec un système d'enregistrement vidéo, qui est également calibré pour des mesures de vitesse précises. Ces vidéos sont également concluantes lorsque vous vous rendez au tribunal.
Nous n'avons pas beaucoup de ces voitures, et elles recherchent plus ou moins les vrais méchants, qui conduisent trop vite ou montrent d'autres mauvaises habitudes de conduite.
Juste pour être complet, et par intérêt :
L'autoroute A1 traverse le Rhin à Leverkusen, et il s'est avéré, il y a quelques années, que le pont est très délabré, et ne peut même pas être réparé. Un nouveau pont va être construit, mais il est encore en phase de planification. Le pont existant a une limite de vitesse de 60 km/h et est fermé pour les véhicules de plus de 3500 kg. Mais comme le détour est très long, de nombreux camions l'ont ignoré. Le pont est maintenant équipé de deux caméras dans chaque direction, une pour la vitesse, et une pour le poids…
Ah, et il existe quelques projets pilotes de caméras mesurant la distance entre les véhicules sur l'autoroute, car elle est souvent bien trop faible.
La police vous arrêtera toujours et vous donnera directement une amende. Tout type de radar est exploité par la ville, le district ou l'État, et vous recevrez une lettre de leur part, et non de la police.
Comme d'autres l'ont fait remarquer, ces panneaux de limitation de vitesse temporaires sont tout aussi valables que les panneaux permanents. Ainsi, lorsque vous roulez à grande vitesse et que vous vous faites prendre, vous subissez les mêmes conséquences que s'il y avait eu un panneau fixe au bord de la route.
Cependant, je ne suis pas tout à fait d'accord avec les autres réponses. L'Allemagne est très indulgente lorsqu'il s'agit de faire respecter les limitations de vitesse. Il n'est pas rare que les excès de vitesse dans une zone urbaine de 30 km/h ne soient respectés qu'à partir de 40 km/h. (c'est plus de 30 % de plus !) J'ai entendu diverses règles empiriques sur la vitesse acceptable, et la plupart se résument à une formule de :
10 % + 3 km/h, arrondi au multiple de dix le plus proche.
Tentez ce genre d'excès de vitesse dans d'autres pays et vous vous exposez à de lourdes amendes.
Un autre point est que - malgré ce que beaucoup de gens perçoivent - les amendes pour excès de vitesse en Allemagne sont plutôt faibles par rapport aux autres pays européens. Si vous êtes pris à rouler à 140 km/h (tolérances de mesure déjà déduites) sur l'autoroute sur un tronçon où 120 km/h sont autorisés, votre amende n'est que de 30 €.
La densité des radars varie beaucoup selon le Bundesland dans lequel vous vous trouvez. Le Bade-Wurtemberg est en haut de l'échelle avec plus de 1100 caméras fixes, tandis que la Bavière, bien qu'étant le plus grand État, n'en compte que 85. La police “a mieux à faire” dans de nombreux domaines plutôt que de rester là à faire respecter les limitations de vitesse. Dans l'ensemble, il y a donc une forte tendance à faire respecter les limitations de vitesse.
Cela signifie que si la limite de vitesse temporaire est de 120 km/h, la plupart des conducteurs rouleront à 130 ou 140 km/h, et même si la police prend des mesures, il est peu probable qu'elles soient appliquées. Suivez le mouvement et, en général, il ne se passera rien. Si la police est présente, elle sera à l'affût des excès de vitesse flagrants.
Comme le souligne @sweber, ces signes sont valables et comme il s'agit de l'Allemagne, oui, les limites seront appliquées.
Je suis passé assez fréquemment par un de ces tronçons et bien que je n'y aie jamais vu de radars mobiles, j'ai été averti de la présence de spots populaires et j'ai fréquemment entendu les avertissements à la radio. De plus, la grande majorité des conducteurs respectent vraiment la limite de vitesse (avec une précision allemande) dans cette zone.
Le système de contrôle temporaire du trafic est utilisé pour contrôler le flux de circulation aux heures de pointe (en théorie, en réalité toujours), pour réduire les embouteillages et éviter les accidents (c'est-à-dire ralentir la circulation avant de heurter un embouteillage / un chantier / un site d'accident).
Dans la section susmentionnée, il y a des caméras sur les poteaux partout pour surveiller le trafic et la plupart des gens respectent les limites (dans un rayon de 10km/h au moins), je serais donc très surpris qu'il n'y ait aucun contrôle. En fait, si vous ne connaissez pas l'endroit, vous devez toujours vous attendre à des contrôles mobiles et conduire à moins de 10km/h de la limite). Les voitures de police pourraient essayer de vous attraper si vous dépassez vraiment les limites mentionnées par @sweber (mais personnellement, je pense que 30km/h de plus que la limite pourrait ne les déclencher que les mauvais jours).
Enfin, voici une carte avec des contrôles de vitesse permanents . Les mobiles sont également annoncés à la radio (sur la plupart des stations, en allemand, toutes les demi-heures et toutes les heures après les informations) et il existe des applications.
Actuellement, 52 % des autoroutes allemandes n'ont pas de limitation de vitesse, 15 % ont des limitations de vitesse temporaires en raison des conditions météorologiques ou de circulation et 33 % ont des limitations de vitesse permanentes. Sur les tronçons illimités, la vitesse recommandée est de 130 km/h. Informations sur les limitations de vitesse sur les autoroutes allemandes
Les autoroutes allemandes n'ont pas de limitation de vitesse imposée par le gouvernement fédéral pour certaines catégories de véhicules. Cependant, des limites sont affichées (et appliquées) dans les zones urbanisées, inférieures aux normes, sujettes aux accidents ou en construction. Sur les tronçons où la vitesse n'est pas limitée, une limite de vitesse conseillée (Richtgeschwindigkeit) de 130 km/h s'applique Autobahns
Donc, pour répondre à votre question - ces limites temporaires affichées sont appliquées dans “les zones urbanisées, inférieures aux normes, sujettes aux accidents ou en construction”. Elles peuvent être contrôlées par des caméras de surveillance de la vitesse, mais plus probablement par des contrôleurs mobiles.
Pour savoir où vous pouvez trouver certaines limites de vitesse, voir cette question
