Répondez d'abord à votre deuxième question : si vous voyagez de A à B et que vous voulez récupérer votre sac à B, vous demandez à faire un contrôle rapide de votre sac à B. Les compagnies aériennes ont des politiques différentes à ce sujet et elles vous autoriseront ou non à le faire. Cela peut dépendre du temps de correspondance à B, du fait que vous ayez une nuitée ou que vous ayez un billet entièrement flexible. Le personnel d'enregistrement peut faire une exception à sa politique si vous lui donnez une raison suffisamment convaincante, par exemple si vous avez des médicaments ou du matériel médical à récupérer au point B, ou si vous livrez quelque chose à quelqu'un au point B. Les raisons pour lesquelles ils ont une politique contre les contrôles courts ont été expliquées ailleurs et visent notamment à décourager la vente de billets en ville cachée.
Si vous arrivez à B avec des bagages enregistrés à C et que vous n'embarquez pas sur votre vol de correspondance, les règles dépendent du pays dans lequel vous vous trouvez actuellement à B et si B-C est un vol international. Comme le mentionne le Doc dans ses commentaires, les règles Positive Passenger Bag Matching s'appliquent à certains vols.
La correspondance positive des bagages des passagers (PPBM) est une mesure de sûreté visant à empêcher les bagages non accompagnés par les passagers de voyager dans les compartiments à bagages des avions. Une telle correspondance est maintenant effectuée sur pratiquement tous les vols internationaux
Sur les vols intérieurs aux États-Unis, ce n'est qu'une option qui actuellement peut être choisie si les systèmes de détection d'explosifs ne sont pas en place.
(e)Contrôle obligatoire lorsque les SDE ne sont pas encore disponibles. -Aussitôt que possible, mais au plus tard le 60ème jour suivant la date de promulgation de la loi sur la sûreté de l'aviation et des transports et jusqu'à ce que les exigences de la sous-section (b)(1)(A) soient remplies, le sous-secrétaire doit exiger d'autres moyens d'inspection/filtrage de tout bagage enregistré qui n'est pas inspecté par un système de détection d'explosifs. Ces moyens alternatifs peuvent inclure un ou plusieurs des moyens suivants :
(1) Un programme de correspondance des bagages qui garantit qu'aucun bagage enregistré n'est placé à bord d'un avion à moins que le passager qui a enregistré le bagage ne soit à bord de l'avion.
(2) Une fouille manuelle.
(3) Fouille par des unités canines de détection d'explosifs en combinaison avec d'autres moyens.
(4) Autres moyens ou technologies approuvés par le sous-secrétaire.
Si les règles PPBM s'appliquent, la compagnie aérienne n'a pas d'autre choix que de décharger votre bagage si vous choisissez de ne pas prendre l'avion ou de ne pas embarquer. Si vous les informez le plus tôt possible, cela permettra à la compagnie aérienne de décharger votre bagage sans causer de retard au départ, ce que le fait de ne pas se présenter à l'heure d'embarquement entraînerait presque inévitablement. Théoriquement, vous pourriez informer la compagnie aérienne de A que vous n'avez pas l'intention d'embarquer à B et qu'elle devrait inévitablement décharger vos bagages de toute façon, mais cela créerait le risque qu'elle refuse de vous laisser prendre l'avion sans modifier le prix du nouvel itinéraire ou facturer des frais d'enregistrement, par exemple sur Virgin :
Nos bagages ne pourraient être enregistrés à LHR que pour un montant de 215 $ par personne ! Une demi-heure plus tard et 430 dollars de moins, nos bagages ne sont enregistrés que pour le LHR.
D'autres personnes sur ce fil ont réussi à faire contrôler leurs bagages sans frais.
Une alternative à la demande de contrôle court est de trouver un itinéraire qui vous oblige à récupérer les bagages pendant le transfert. Une méthode courante consiste à demander un changement d'aéroport, comme LHR-LGW, LHR-LCY, JFK-LGA, CDG-ORY, ce qui est une option si la ville de transfert a plusieurs aéroports. Une autre option consiste à imposer une nuitée. Par exemple, dans le cadre de la politique de KLM :
Lors d'un transfert, il vous suffit de récupérer vos bagages et de les enregistrer à nouveau pour votre vol de correspondance, si :
…
- Vous arrivez à un aéroport et votre vol de correspondance part d'un autre aéroport
- Votre transfert dure plus de 12 heures ou votre prochain vol part le lendemain.
Si la compagnie aérienne refuse d'autoriser un enregistrement court et que vous arrivez à B, vous devez informer le personnel de la compagnie aérienne que vous ne prenez pas le vol B-C et leur demander de récupérer vos bagages. Ce n'est pas du tout un événement improbable, car les gens tombent malades pendant le voyage, se perdent, sont distraits ou retardés pendant les correspondances et peuvent être amenés à modifier leurs plans de voyage pour d'autres raisons imprévues. Il est évident que les compagnies aériennes doivent avoir des procédures pour retirer les bagages dans certaines circonstances. Si la compagnie aérienne accepte de récupérer vos bagages, il peut y avoir un retard considérable pour vous les rendre, et ils peuvent se perdre ou être redirigés pendant le processus. L'étiquette du bagage portera toujours sa destination finale et il y a un risque que d'autres processus du système fassent que le bagage ne parvienne pas jusqu'à la ceinture de sécurité. Certaines compagnies aériennes auraient facturé la récupération de votre bagage dans cette situation :
Après avoir beaucoup couru pour récupérer mes bagages, je me suis retrouvé au guichet, où l'on m'a facturé 275 € par personne pour la récupération du bagage ! Il était maintenant trop tard pour aller avec les bagages à Londres, donc à part abandonner les bagages, je n'avais pas d'autre choix que de payer 550 euros ,pour récupérer mes bagages.
Et Air France (étroitement lié à KLM) :
Air France dit que la seule autre façon de récupérer mes bagages à CDG est de payer une taxe de 275 € une fois sur place, car il y a une politique pour les agents d'enregistrement de NE PAS honorer les demandes d'étiquetage des bagages avec l'aéroport de correspondance.
Conditions générales de transport d'Air France :
Si le Passager n'utilise pas tous ses Coupons de Vol et interrompt prématurément son voyage, il peut être tenu de payer un montant fixe, spécifié par le Transporteur lors de la Réservation, afin de pouvoir récupérer ses Bagages Enregistrés.
Etant donné l'absence d'itinéraire et de compagnies aériennes dans votre question, c'est tout ce que l'on peut dire. Chaque compagnie aérienne a des politiques et des procédures différentes qui peuvent également dépendre de l'itinéraire et des transferts, et vous devriez demander un enregistrement court à l'enregistrement et négocier/réaliser une escalade. En général, il serait préférable de vérifier les conditions de transport des compagnies aériennes pour tout frais spécifié, par exemple pour British Airways
3c2) Votre billet n'est plus valable si vous n'utilisez pas tous les coupons dans l'ordre prévu par le billet. Si vous modifiez votre voyage sans notre accord et que le prix du transport résultant que vous avez l'intention d'effectuer est supérieur au prix initialement payé, il vous sera demandé de payer la différence de prix. Le non-paiement du prix applicable à votre transport modifié entraînera le refus de transport.
Si vous sautez le dernier segment, le non-paiement de tout supplément pour le voyage tel qu'il a été effectué entraîne uniquement le refus de transport. Il n'est fait mention d'aucun frais pour récupérer les bagages.
http://www.flyertalk.com/forum/25720254-post7.html
Il n'est pas nécessaire de donner une raison pour la récupération des bagages autre que “Je ne prends pas l'avion pour CPH”. Toutefois, un changement de plan et un billet BA supplémentaire seraient acceptables. Cela pourrait cependant impliquer 2 heures d'attente.
De même, je ne vois aucune mention de frais dans les CoCs d'American Airlines ou d'Alitalia.
Quant aux expériences réelles de personnes qui n'ont pas fait de “short=checking and retrieval baggage before final segment”, il ne semble pas y avoir beaucoup d'anecdotes sur cette situation. La réponse sera mise à jour après de nouvelles recherches.