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Les batteries LiPo sont-elles autorisées sur les compagnies aériennes commerciales ?

Je veux voyager avec mon quadriporteur RC à travers les frontières internationales (du Canada aux États-Unis). Le RC utilise des batteries LiPo et j'ai deux batteries séparées pour lui. Sont-elles même autorisées sur les compagnies aériennes ?

Je suis conscient que les batteries LiPo sont potentiellement dangereuses.

La raison pour laquelle je pose la question est que j'ai commandé une fois un produit en Chine qui comprenait une batterie LiPo et son expédition vers moi a été retardée par le fait qu'il a été refusé à bord de l'avion-cargo. J'ai vu des questions similaires sur les batteries d'usage général, mais je suis particulièrement concerné par les batteries LiPo, qui sont, selon moi, plus dangereuses que la plupart.

Réponses (4)

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2015-10-29 22:57:14 +0000

Voyager avec les LIPO’s

Le contenu de cette réponse est largement emprunté et cité de mon autre réponse sur un sujet similaire .

La réglementation concernant les quadriporteurs et les bagages d'enregistrement est assez récente. Comme ces appareils sont de plus en plus courants dans l'industrie, les universités et la vie quotidienne, la bureaucratie juridique est quelque peu à la traîne et rattrape lentement son retard. Au moment de la rédaction de cet article, il semble que les LIPO puissent être transportés dans un avion uniquement comme bagage à main, avec une limitation de leur puissance maximale Cet article de Drone Enthusiast contient une pléthore d'informations utiles sur le sujet. D'intérêt est la section sur les batteries LIPO qui se lit comme suit :

Checked-in or Carry-on ?

Tout d'abord, il est très important que les batteries LiPo DOIVENT être transportées avec vous à bord de l'avion et NE PEUVENT PAS être placées dans les bagages enregistrés ! Les changements rapides de température et de pression atmosphérique rendent les batteries LiPo susceptibles de prendre feu.

[…]

J'ai lu des fils de discussion en ligne pour savoir si vous devez déclarer que vous voyagez avec des LiPo-s lorsque vous passez l'inspection de sécurité. Certains ont déclaré n'avoir aucun problème, même lorsqu'ils sont interrogés sur la nature des batteries et même le personnel amical de la TSA leur demandant s'il est amusant de voler en quadriporteur.  En même temps, tout pack de batteries à base de lithium tombe sous le coup de la réglementation de l'IATA sur les marchandises dangereuses impliquant l'expédition de batteries à base de lithium sur les avions de passagers et de fret. Donc, si vous faites preuve de bon sens, vous devez admettre que ne pas déclarer des choses qui sont classées comme marchandises dangereuses n'est PAS une bonne idée. Vous pouvez tenter votre chance, mais ne pensez pas que votre LiPo-s ne sera pas vu lors du contrôle. De plus, ne me blâmez pas si vous suivez mes conseils et que l'on vous refuse quand même de voyager avec vos batteries. Si cela arrive, ce ne sera certainement pas parce que vous les avez déclarées.

Quantités

La quantité autorisée est basée sur les wattheures (Wh). Wh établit le contenu en lithium en multipliant la tension par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 14,40V x 5Ah = 72Wh.

La réglementation actuelle de l'IATA sur les marchandises dangereuses et vos droits en tant que passager de transporter la LiPos avec vous dans un bagage à main mais pas dans vos bagages enregistrés. Il existe 3 classes de batteries LiPo. En dessous de 100Wh, il n'y a pas de restrictions quant à la quantité de batteries que vous pouvez transporter. Entre 100Wh et 160Wh, vous êtes limité à deux blocs de batteries au total par passager. Au-delà de 160Wh, vous n'êtes pas autorisé à transporter les batteries en tant que bagage à main.

Éviter les courts-circuits

Une autre précaution de sécurité, bien que cela ne soit pas obligatoire selon les règlements de sécurité des vols, consiste à éviter les courts-circuits des batteries, augmentant ainsi les risques d'incendie. C'est assez simple, il suffit de placer chaque batterie dans un sac plastique individuel. Cela vous sera utile pour l'étiquetage, voir ci-dessous. Vous pouvez également envelopper les connecteurs des piles avec du film rétractable. Ce procédé ne prend que quelques secondes et réduit la possibilité que des arcs électriques et de l'humidité atteignent les connecteurs des batteries.

[…]

Sacs LiPo

Placer vos batteries dans des sacs LiPo sécurisés est une nécessité absolue, si vous ne les avez pas, n'essayez même pas de les transporter à bord d'un avion. C'est aussi pour votre sécurité. Bien entendu, vous n'avez pas besoin d'avoir un sac LiPo safe séparé pour chaque batterie, car vous les avez également placées dans des sacs en plastique séparés, comme suggéré ci-dessus. Mais en fonction du nombre et de la taille de vos batteries, assurez-vous d'avoir un sac avec suffisamment d'espace pour toutes, ou utilisez plusieurs sacs. Celui-ci est une bonne option, mais vous pouvez aussi en acheter de plus grands :

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2015-10-29 23:52:47 +0000

Récemment, nous avons eu un incident dans la cabine lors de l'embarquement (je travaille pour une compagnie aérienne) qui a entraîné le débarquement de tous les passagers. J'étais l'un des membres de l'équipe qui a été chargée d'enquêter sur cet incident.

Le passager suivait la politique, qui est presque la même que celle mentionnée dans l'autre réponse de @JoErNanO. Malheureusement, les batteries ont explosé, ce qui a provoqué une forte fumée qui s'est en fait enflammée. Heureusement, l'équipage l'a éteinte en quelques secondes.

Imaginez que cela se produise après le service, lorsque toutes les lumières sont éteintes et que la plupart des passagers dorment. Il aurait fallu plus de quelques secondes pour identifier la source de la fumée et cela aurait pu donner au feu une chance de se propager. Et si cela s'était produit dans la soute !

Même si cet incident n'a pas fait de blessés, il a vraiment pu être grave. C'est pourquoi de nombreuses compagnies aériennes, y compris celle pour laquelle je travaille, ont lancé une campagne visant à informer les passagers sur les dangers qu'ils courent. Les sacs LiPo sont la meilleure solution, car ils permettent de contenir le feu de fumée à l'intérieur.

En ce qui concerne la sécurité dans les aéroports, certains aéroports ont déjà mis en place des politiques strictes à ce sujet, ils n'autorisent pratiquement pas le transport de batteries LiPo de taille moyenne par les passagers, en particulier les banques d'énergie car elles ont de grosses batteries. La Chine, en particulier, est très stricte à ce sujet. La Chine sait en fait qu'elle fabrique des batteries de mauvaise qualité. J'ai entendu dire qu'ils autorisent les bonnes marques chinoises. Un vendeur m'a dit qu'un vendeur là-bas m'avait dit que j'avais acheté un quadriporteur en Chine récemment, mais je ne peux pas le confirmer de toute façon.

Une dernière chose, j'ai commandé une tablette bon marché en ligne. Elle a été retardée de quelques semaines. La compagnie de transport m'a appelé et m'a informé que la batterie en était la raison et de nombreux opérateurs ont cessé d'expédier cette tablette à moins que les batteries ne soient emballées d'une manière spéciale et ils mettent en place de nouvelles règles à cet effet.

Conclusion : même si elles sont encore largement autorisées comme bagage à main, elles sont toujours dangereuses et si vous avez de grosses batteries à haute capacité, il est préférable de les mettre dans des sacs LiPo. Les mêmes conseils s'appliquent lorsque vous avez des batteries en vrac à votre domicile, comme celles qui sont fournies avec tous les types d'avions RC. Il est préférable de les conserver dans des sacs LiPo lorsque vous ne les utilisez pas, la dernière chose que vous voulez est une batterie qui s'enflamme et qui brûle votre maison.

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2015-10-30 01:46:52 +0000

Pour la partie américaine de votre voyage, la réglementation applicable est la suivante : 49 CFR 175.10 (a)(18) .

Voici la version abrégée, non juridique et adaptée aux passagers, du CFR applicable de la FAA :

Piles aux ions de lithium (alias : lithium rechargeable, lithium polymère , LIPO , lithium secondaire). Les passagers peuvent transporter toutes les piles au lithium-ion de taille grand public (jusqu'à 100 wattheures par pile). Cette taille couvre les piles AA, AAA, de téléphone portable, de PDA, d'appareil photo, de caméscope, de jeu de poche, de tablette, de perceuse portable et d'ordinateur portable standard. La puissance en wattheures (Wh) est indiquée sur les nouvelles piles au lithium-ion et est expliquée au point 3 ci-dessous. Les chargeurs externes sont également considérés comme une batterie.

Avec l'approbation des compagnies aériennes, les appareils peuvent contenir des batteries au lithium-ion plus grandes (101-160 wattheures par batterie), mais les pièces de rechange de cette taille sont limitées à deux batteries dans les bagages à main uniquement. Cette taille couvre les plus grandes batteries d'ordinateur portable à durée de vie prolongée du marché des pièces de rechange et la plupart des batteries au lithium-ion pour les équipements audiovisuels de qualité professionnelle. La plupart des batteries au lithium-ion pour l'électronique grand public sont de taille inférieure à cette taille.

Notez que la FAA indique spécifiquement que les batteries LiPo sont incluses dans cette catégorie et que les limites de la FAA sont les mêmes que les limites de l'IATA mentionnées dans la réponse de JoErNanO. En d'autres termes, les limites sont les suivantes :

  • Les accumulateurs LiPo installés dans un appareil peuvent être transportés dans les bagages enregistrés ou les bagages à main.
  • Un nombre illimité d'accumulateurs LiPo de rechange (non installés) d'une capacité nominale maximale de 100 WHr peut être transporté, mais uniquement dans les bagages à main.
  • Avec l'accord de la compagnie aérienne, jusqu'à 2 accumulateurs LiPo d'une capacité nominale comprise entre 100 et 160 WHr peuvent être transportés, mais uniquement dans les bagages à main.
  • Les batteries LiPo d'une capacité supérieure à 160 WHr ne sont pas autorisées.

Instructions d'emballage

Notez également que le même document de la FAA indique que :

Les batteries de rechange doivent être protégées contre les dommages et les courts-circuits.

Les appareils à piles doivent être protégés contre les activations accidentelles et la production de chaleur.


Chargeurs

Une autre chose importante à noter dans ce document est que ils considèrent les chargeurs externes comme des piles et, en tant que tels, ils ne sont autorisés que dans les bagages à main, et non dans les bagages enregistrés.

La deuxième page du document contient un tableau pour aider à clarifier ce qui est autorisé et où.

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2016-05-08 18:03:41 +0000

Je suis donc à l'aéroport en ce moment même, après avoir passé la sécurité :) et j'ai fait une lipo de 220wh dans mon bagage à main. Ils ont vérifié mon sac et testé la batterie pour les explosifs. De toute évidence, ce n'était pas un explosif et ils m'ont juste laissé passer.

J'appelle ça de la chance. Je ne voulais pas apporter une énorme lipo avec moi, mais une série d'événements improbables m'y a forcé.

Évitez à tout prix d'apporter des lipos massifs.

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