2015-04-15 09:29:16 +0000 2015-04-15 09:29:16 +0000
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Mon vol Emirates de Londres à Dubaï passe-t-il au-dessus de la Syrie ?

Je me demande si quelqu'un peut m'aider. Je suis un pilote très nerveux dans le meilleur des cas, mais j'ai réservé une semaine à Dubaï sans vraiment penser à l'itinéraire du vol. Je vole avec Emirates et je crains de devoir survoler la Syrie et l'Irak ou, pour les éviter, de survoler l'Iran, ce qui ne me semble pas vraiment mieux. Cela me terrifie ! Quelqu'un a-t-il une idée de la route qu'il pourrait emprunter ?

Réponses (4)

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2015-04-15 11:00:44 +0000

J'ai cherché un vol Emirates de Gatwick à Dubaï sur FlightRadar24 et j'ai trouvé EK12. Il semble qu'ils évitent la Syrie et l'Irak et survolent l'Iran. http://www.flightradar24.com/data/flights/ek12/#5ffa0b8

Il n'y a aucune garantie qu'il empruntera exactement le même itinéraire chaque jour, mais il devrait surtout être similaire. Dans tous les cas, vous pouvez parcourir quelques jours dans le passé pour voir les variations quotidiennes.

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2015-04-15 10:26:07 +0000

Il existe quelques sites web permettant de vérifier l'itinéraire exact d'un avion. Essayez par exemple http://www.flightradar24.com/ .

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2015-11-03 07:25:40 +0000

Je crois que chacun a droit à ses craintes ; mais gardez à l'esprit que :

  1. Emirates est responsable de la sécurité de tous les passagers de cet avion - y compris de son propre personnel et de tous les autres passagers.

  2. La ligne Dubaï-Londres est très fréquentée, avec des vols d'Emirates et de BA également ; et ces compagnies aériennes se soucient avant tout de la sécurité.

  3. Il faut un équipement très coûteux et très compliqué pour tenter d'abattre un avion de ligne qui voyage à une altitude de croisière. Ce n'est pas quelque chose que peut faire un dumbo avec une fusée tirée à l'épaule. Vous avez besoin d'un système de suivi radar, d'un équipement de missiles compliqué et du savoir-faire pour faire fonctionner tout cela - aucun de ces éléments n'a été confirmé en possession de groupes comme ISIS.

  4. L'Iran n'est pas une zone de conflit actif ; il n'y a pas de restrictions de vol pour tout trafic commercial. S'il y avait ne serait-ce qu'un soupçon de problème, les vols seraient suspendus - comme l'a récemment fait Emirates en suspendant ses vols au-dessus du Sinaï en raison de l'accident d'avion qui s'y est produit.

  5. Tout le trafic commercial emprunte des voies aériennes bien connues (points et vecteurs définis), qui sont configurées pour minimiser le temps de vol et maximiser le rendement du carburant. Les compagnies aériennes contournent rarement ces voies aériennes connues, sauf si elles sont dirigées par le trafic aérien ou en raison des conditions météorologiques. Ces voies aériennes bénéficient également d'une couverture radar complète puisqu'il s'agit de zones de trafic très fréquentées.

Par conséquent, soyez assuré que - sauf en cas de turbulences - vous devriez avoir un vol confortable.

Voici l'état actuel des vols au-dessus de l'Iran et de l'Irak à partir de flightradar24. com :

Comme vous pouvez le voir, il y a une voie aérienne très fréquentée au-dessus de l'Iran qui est très utilisée par plusieurs compagnies aériennes, notamment la British Airways 156 quotidienne du Koweït à Heathrow :

Plus loin, vous pouvez voir que tous les vols empruntent la même route vers l'Europe :

Les quelques avions qui survolent la Syrie sont également du trafic commercial, mais ils sont destinés à d'autres destinations.

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2015-10-01 18:35:47 +0000

Il n'y a pas lieu de s'inquiéter, de nombreuses affirmations de l'ISIS selon lesquelles il aurait acquis des systèmes d'armes sophistiqués ont été démystifiées, voir par exemple ici :

Google Images a montré une fois de plus que la photo de la batterie de missiles SA-6 de fabrication soviétique a en fait été prise par un photographe militaire américain à Bagdad en mai 2003 à l'aéroport international de Bagdad. De plus, la source originale de la photo sur Internet est le site d'imagerie du Pentagone.

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