Les batteries sont-elles autorisées dans les bagages à main ?

Certaines limites ont été introduites par la US Federal Aviation Administration . Elles ont également été utilisées par de nombreuses autres compagnies aériennes, par exemple Cathay Pacific . Elles imposent généralement une limite de capacité par passager et, en plus, interdisent l'enregistrement, de sorte que vous devez les emporter dans vos bagages à main.

Si un site web indique des grammes de Lithium, utilisez cette formule source ) :

Teneur équivalente en lithium (ELC). L'ELC est une mesure par laquelle les piles au lithium-ion sont classées.

8 grams of equivalent lithium content are equal to about 100 watt-hours.
25 grams of equivalent lithium content are equal to about 300 watt-hours.

Vous pouvez obtenir le nombre de wattheures que votre batterie fournit si vous savez combien de milliampères-heures et de volts elle fournit : mAh1000 x V = wh

Des informations supplémentaires sont disponibles auprès de la TSA et de l’ IATA .

Quelques informations supplémentaires en provenance de Thaïlande, à partir de janvier 2015 (désolé, un peu bancal)L

J'ai eu deux banques d'alimentation à piles, et j'ai voyagé dans plusieurs pays avec plusieurs compagnies aériennes, les prenant comme des bagages de cabine, sans aucun problème…jusqu'à…

L'année dernière, j'ai pris un vol de Tokyo Haneda, via Pékin, en Chine, à Vancouver, au Canada. À Pékin, les autorités chinoises m'ont envoyé à un point de sécurité, où plusieurs personnes, dont moi-même, ont fait enlever nos banques d'énergie, pour protester. Plus d'informations sur la situation ici .

En fin de compte, je crois - d'après ce qu'ils m'ont dit, c'est parce qu'il n'y avait aucune indication de la capacité d'ampérage nulle part sur l'appareil. Ce qui me semble assez stupide pour une raison - c'est toujours un produit commercial (fabriqué en CHINE), mais oui, ils l'ont confisqué.

J'ai aussi vu des panneaux à Taïwan indiquant qu'ils devaient être dans un bagage à main, PAS dans un bagage enregistré pour certains vols, donc oui, vous devriez pouvoir le prendre dans un bagage à main.

Depuis de nombreuses années, il existe des règles concernant le transport des piles.
On peut les trouver dans la documentation de l'IATA (au moins) et aussi dans un certain nombre de sociétés de messagerie et la plupart des fabricants de piles ont des documents de conseil.

Les piles amovibles doivent être transportées dans les bagages à main, à l'exception de celles mentionnées ci-dessous. Il est logique d'avoir des piles dans le bagage à main - vous préféreriez avoir un incendie dans une soute ou un casier à bagages. (Réponse : non ! :-)).

Il y a une limite supérieure à la quantité de Lithium métal qui peut être transportée. Certains fabricants fournissent une masse spécifique de Li par batterie. Sinon, ils ont une conversion linéaire entre le Watt heure de la batterie (Vbat x mAh.) et le Li métal.

Une fois, j'ai voyagé avec un ordinateur portable avec une grosse batterie, + une batterie de rechange + un deuxième ordinateur portable + peut-être 6 x batteries d'appareil photo (7V2 x ~= 1500 mah). Je m'approchais de la limite du lithium métal, mais j'étais encore en dessous.

La Chine est une puissance en soi - elle invente des règles que les autres n'ont pas. Les règles d'exportation des batteries via Fedex, par exemple, ne s'appliquent pas aux exportations de batteries hina. Les lots de batteries doivent être certifiés par un laboratoire d'essai pour chaque lot afin de vérifier qu'ils répondent à certaines normes. Ce zèle apparemment excessif est dû au fait que les gens sont prêts à expédier des déchets dangereux et à les déclarer à tort. On peut supposer que les centres d'essai certifiés ont été très clairs sur ce qui se passera s'ils réussissent les tests.

Il existe des règles concernant le transport de batteries qui varient quelque peu. Certains systèmes permettent de transporter des batteries libres dont les extrémités sont fixées par du ruban adhésif, ce qui les met à l'abri de tout court-circuit accidentel. .

Les batteries plomb-acide scellées qui sont étanches (et qui ne le sont pas toutes !) doivent être transportées dans des bagages enregistrés avec une étiquette officielle indiquant qu'elles sont exemptées en vertu de la réglementation xxx de l'IATA. Cela fonctionne réellement. J'ai vu des signes indiquant que le bagage a été ouvert et la batterie contrôlée mais pas retirée.

En supposant que votre batterie 10500 mA∙hr fonctionne à 3,7 V, la capacité énergétique serait de 3,8 V × 10500 mA∙hr ≈ 40 W∙hr. Les piles au lithium-ion ](https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion_battery) fonctionnent généralement entre 3,2 V et 3,8 V.) Selon les directives de l'IATA , cela serait bien en dessous de la limite de 100 W∙hr pour les batteries lithium-ion. Les lignes directrices de l'IATA énumèrent également des conditions supplémentaires à remplir. (Il doit s'agir de piles authentiques et certifiées, destinées à un usage personnel, en quantités raisonnables. Si elles sont transportées comme pièces de rechange, elles doivent être protégées contre les courts-circuits).

Le mien avec 20000 maH a été pris par l'officier responsable à l'aéroport de Krabi. Selon eux, elle est trop grande et ils ne peuvent pas me permettre de la transporter.

Réponse A : Cela dépendra de la capacité en Wh (watts-heures), mais la plupart de celles disponibles dans le commerce devraient être correctes. Selon les directives de l'IATA, il est possible d'apporter à bord et dans le fret des équipements de moins de 100Wh (multiplier Ah x V pour obtenir Wh) s'ils sont installés dans des équipements. S'il s'agit de batteries de rechange, vous pouvez en apporter autant dans les bagages à main mais pas dans la cale. Entre 100 et 160Wh, c'est la même chose, mais vous êtes limité à deux batteries de rechange et, là encore, vous n'êtes pas autorisé à vous enregistrer. Si vous avez plus de 160Wh, vous devez le déclarer et il doit être emballé dans la cargaison conformément aux directives sur les marchandises dangereuses. La plupart des compagnies aériennes suivent les directives de l'IATA.

Réponse B : la seule restriction que j'ai trouvée est que la batterie doit être inférieure à 100Wh. N'oubliez pas que vous devez valider les règles de toutes les compagnies aériennes que vous allez piloter et les règles de l'aéroport si elles ne sont pas aux États-Unis. Elle doit se trouver dans un bagage à main et non dans une valise dans la soute.

Réponse C : On peut les trouver dans (au moins) la documentation de l'IATA et aussi un certain nombre de sociétés de messagerie et la plupart des fabricants de batteries ont des documents de conseils. Les piles amovibles doivent être transportées dans les bagages à main, à l'exception de ce qui est mentionné ci-dessous. Il est logique d'avoir des piles dans les bagages à main - vous préféreriez avoir un feu dans une soute ou un casier à bagages. Il existe une limite supérieure à la quantité de lithium métal qui peut être transportée. Certains fabricants fournissent une masse spécifique de Li par batterie. Sinon, ils ont une conversion linéaire entre le wattheure de la batterie (Vbat x mAh.) et le Li métal.

Réponse D : C'est bon dans votre bagage à main uniquement. Les batteries ne sont pas autorisées dans les bagages d'enregistrement, mais uniquement dans les bagages à main où elles peuvent être surveillées. Voici les règles concernant les batteries :

Afin de garantir la sécurité du transport aérien, la FAA, l'IATA, l'aéroport a publié des règlements pertinents pour réglementer les passagers aériens et les membres d'équipage transportant des batteries sur les vols. L'énergie nominale des batteries qui peuvent être transportées à bord est limitée et la méthode d'identification de la puissance nominale a également été spécifiée. Pour plus de détails, voir l’“Annonce des règles pour les passagers aériens transportant des bancs d'énergie sur des vols”.

Plus d'informations sur https://powerbankfans.quora.com/When-flying-are-you-allowed-to-bring-external-battery-packs-power-banks