La question de savoir si elle est autorisée ou non et si elle est sûre ou non est essentiellement la seule question. En d'autres termes, si elles sont “sûres”, elles sont autorisées et si elles sont “dangereuses”, elles sont refusées.
La sécurité ici (comme d'habitude !) est un peu subjective† (par exemple, un médicament contrôlé) mais pour les bombes aérosols, c'est plus une question d'inflammabilité que de pression. Comme le mentionne @Mark Mayo la plupart des soutes des grands avions de passagers sont pressurisées, même si ce n'est pas à la pression au niveau du sol. Pour donner un exemple de subjectivité, la plupart des compagnies aériennes considèrent que les volumes de liquide supérieurs à 100 ml sont “dangereux”, même si exactement le même liquide en plus petite quantité est considéré comme “sûr”.
Pour l'inflammabilité, il y a deux aspects : 1) le contenu et 2) le propulseur.
Comme le mentionne @Nat Eldredge, certains contenus sont autorisés et d'autres non. Pour les vols intérieurs américains, un endroit à vérifier est le site de la TSA comme il l'a suggéré . Il se peut que certains articles soient interdits bien qu'ils ne soient pas inflammables (et donc en réalité “sûrs”) sur la base “subjective” que la majorité de ces articles sont inflammables (par exemple, peut-être de la peinture en aérosol à base d'eau) - il n'est tout simplement pas pratique de couvrir tous les articles possibles que quelqu'un pourrait vouloir transporter, de sorte qu'une approche “large” doit être adoptée.
Les gaz propulseurs sont généralement inflammables, mais lorsqu'ils sont utilisés pour les articles de toilette, ils sont normalement en petite quantité, ce qui est autorisé comme pour les petites quantités de la plupart des liquides.
† La TSA régit les États-Unis, EASA l'UE et IATA “comble les lacunes”. La formulation de chacun de ces textes est différente, d'où une marge d'interprétation différente, ce qui nous ramène à un élément de “subjectivité”.