**Lors de l'enregistrement, la compagnie aérienne reçoit le(s) coupon(s) de vol correspondant(s) du billet ou du billet électronique. Le coupon, qu'il soit sur papier ou électronique, est nécessaire pour que la compagnie aérienne en activité puisse réclamer la valeur du vol à l'agent de voyage ou à la compagnie aérienne qui a émis le billet et qui a reçu l'argent de l'acheteur en premier lieu. Le coupon (et l'argent) n'est pas transféré plus tôt parce qu'une fois qu'il n'est plus entre les mains de l'agent ou de l'émetteur initial, le vol qui y est lié ne peut être annulé ou modifié tant que le coupon (ou l'argent) n'a pas été retransféré à l'émetteur initial. Tout le monde doit jouer selon les mêmes règles, pour assurer l'interopérabilité entre les compagnies aériennes et les agents de voyage dans le monde entier.
Cependant, certaines compagnies aériennes à bas prix, comme EasyJet et Ryanair, ne participent pas à la comptabilité “normale” des billets, elles se contentent de collecter tout l'argent au moment où la réservation est effectuée. Les agents de voyage qui souhaitent vendre leurs vols doivent s'arranger pour utiliser leurs systèmes spéciaux et propriétaires. Ces compagnies aériennes sont libres d'organiser leur système d'enregistrement de la manière qui leur convient le mieux. Elles ont toujours intérêt à savoir combien de personnes sont susceptibles de se présenter, à recueillir des informations sur le passeport ou l'immigration le cas échéant, et à estimer le poids des bagages pour le vol. Mais elles n'ont pas besoin de respecter les règles relatives aux délais.
Plus d'explications.
Vous avez probablement remarqué que vous achetez souvent votre vol auprès d'une compagnie différente de la compagnie aérienne elle-même. Vous achetez peut-être le billet auprès d'une agence de voyage. Ou peut-être même d'une autre compagnie aérienne. Souvent, de nombreuses compagnies aériennes sont impliquées dans un itinéraire compliqué, tel qu'un billet pour un tour du monde.
Il existe des millions d'agences de voyage dans le monde et des centaines de compagnies aériennes. Mais elles ne sont pas indépendantes. Les compagnies aériennes doivent souvent travailler ensemble, non seulement en partage de code, mais aussi pour l'alimentation interligne, et des agents de voyage de n'importe quel pays pourraient vendre un voyage pour n'importe quelle compagnie aérienne. C'est pourquoi nous avons besoin d'un système unique et universel pour transférer de l'argent entre les compagnies aériennes. Il ne sert à rien de compenser chaque transaction individuelle (sauf si vous êtes un transporteur à bas prix qui ne vend lui-même vos billets que pour ses propres vols).
Alors comment le vendeur de billets qui collecte votre argent le distribue-t-il aux transporteurs exploitants et, plus important encore (étant donné qu'il s'agit de milliards de dollars qui circulent chaque année dans le monde entier), quelle est la piste d'audit de ce processus ? Comment suivre les mouvements de change de manière équitable ?
Lorsque vous achetez un vol ou un voyage, vous achetez en fait un billet. Auparavant, il s'agissait d'un billet papier, mais aujourd'hui il est électronique. Mais le processus réel est le même qu'avant, c'est juste une mise en œuvre électronique du papier. Le billet est la preuve pour la compagnie aérienne que vous avez payé le vol à un organisme de confiance. La compagnie aérienne ne distribuera son billet papier unique qu'aux agents de voyage auxquels elle fait confiance. Avec la billetterie électronique, seules les agences de voyage auxquelles elle fait confiance auront accès à son serveur de billets électroniques. La compagnie aérienne peut également faire confiance au papier des billets d'autres compagnies aériennes par le biais d'un processus formel appelé accord interligne
Le billet est également assorti, pour chaque vol, d'un “coupon de vol” d'une certaine valeur monétaire. Cette valeur est déterminée par le tarif approprié pour le voyage.
A l'enregistrement, dans l'ancien temps, vous présentiez votre billet à la compagnie aérienne. La compagnie aérienne détachait (“clippait”) le coupon de vol du billet et conservait le coupon de vol. En échange, vous receviez une carte d'embarquement. À la fin du mois, la compagnie aérienne a rassemblé tous les coupons de vol en papier et a déterminé qui avait émis chaque coupon en fonction de leur numéro de série. Elle a présenté les coupons à leurs émetteurs d'origine et obtient en échange la valeur financière de ces coupons. Comme cela ne se produit qu'une fois par mois, c'est beaucoup plus facile que de faire circuler de l'argent dans chaque transaction de billet.
Le système est exactement le même maintenant, sauf que les billets et les coupons sont des instruments électroniques qui sont transférés en arrière-plan lorsque vous effectuez votre enregistrement.
De plus, l'Association internationale du transport aérien publie un taux de change mensuel pour toutes les devises, basé sur la moyenne du mois écoulé, afin de s'assurer que les mouvements de devises n'affectent pas injustement un transporteur particulier. Si vous avez des questions concernant un billet frauduleux ou un défaut de paiement, il existe une trace écrite claire à suivre.
Mais pourquoi l'agent de voyage n'envoie-t-il pas l'argent immédiatement et ne vous donne-t-il pas une sorte de reçu ? Si vous vouliez changer ou annuler votre itinéraire, l'agent de voyage devrait réclamer tout l'argent et vous le renvoyer. Pour les billets en papier, les changements peuvent prendre des semaines. En outre, dans certaines circonstances, il est nécessaire d'émettre un billet pour un voyage qui a lieu plus rapidement que l'argent ne peut être transféré d'un compte à l'autre. Il s'agit de en particulier dans le cas de mouvements de capitaux entre certains pays, comme la Syrie ou l'Iran, où les contrôles des capitaux peuvent retarder le règlement de cette comptabilité. Il est logique de régler tout cela après le voyage avec le système des coupons de vol.
Nous avons donc besoin d'un système universellement accepté pour que les coupons de vol soient détachés et remis au transporteur aérien. Dans le cas de billets modifiables ou annulables, nous avons besoin d'un moyen pour que le passager puisse dire “Je veux absolument échanger mon coupon de vol contre un vol aujourd'hui”. L'heure convenue est au plus tôt 24 heures avant le départ du premier vol indiqué sur le billet.
Bien que le transporteur aérien veuille connaître le chargement final et le poids des bagages, la véritable raison de l'enregistrement est de faciliter la collecte des coupons.
Cependant, toutes les compagnies aériennes ne font pas partie de ce système. Certaines des compagnies aériennes à bas prix ne se soucient pas de l'avantage d'interopérabilité qu'offre ce système. Elles estiment qu'il est trop coûteux à exploiter. Elles ont donc leur propre façon de gérer la vente des billets et de gérer les finances. Chaque agent de voyage doit s'inscrire à son propre système et effectuer les paiements immédiatement. Ces compagnies aériennes se chargeront de l'enregistrement selon leurs propres exigences.