Si je suis titulaire d'un visa de touriste et que l'entrée dans le pays de destination m'est refusée, qui paie le billet de retour ?
Je suppose que je devrai le faire. Mais si je n'ai pas d'argent, que se passe-t-il ?
Cela dépend à la fois de la législation locale (dans le pays où l'entrée vous est refusée) et des conditions du transporteur qui vous y amène.
Si vous voyagez par avion, la compagnie aérienne vérifiera bien sûr que vous avez tous les documents de voyage nécessaires avant de vous laisser embarquer, mais si je comprends bien votre question, vous demandez ce qui se passera si l'entrée vous est refusée à la frontière même si vos documents de voyage et vos visas sont en règle ? Même si la compagnie aérienne a fait tout ce qui est en son pouvoir pour vérifier votre éligibilité à entrer dans le pays de destination, elle est dans la plupart des cas toujours tenue par la législation nationale (dans le pays de destination) de vous ramener dans le pays d'origine ou, si vous n'êtes pas éligible pour rentrer dans le pays d'origine, de vous ramener n'importe où ailleurs.
Si vous voyagez avec un billet de retour, la plupart des compagnies aériennes sont assez justes pour vous laisser utiliser votre billet de retour pour le vol de retour inattendu. En outre, la plupart des compagnies aériennes réglementent cette situation dans leurs conditions de transport et tiennent le passager responsable de tout coût supplémentaire.
À titre d'exemple, voici les conditions de Lufthansa concernant le refus d'entrée. Mais comme je l'ai dit, vous trouverez également des réglementations similaires dans les conditions de transport d'autres compagnies aériennes :
Refus d'entrée 13.3. Si on vous refuse l'entrée dans un pays, vous serez tenu de payer toute amende ou frais qui nous est imposé par le gouvernement concerné ainsi que les frais de transport depuis ce pays. Nous pouvons appliquer au paiement de ce tarif les fonds qui nous ont été versés pour le transport non utilisé, ou les fonds du passager en notre possession. Le prix du transport jusqu'au point de refus d'entrée ou d'expulsion ne sera pas remboursé par nous.
Si vous n'avez pas d'argent pour payer ces frais à l'avance, la compagnie aérienne est toujours tenue de vous transporter, mais vous devez vous attendre à ce que la compagnie aérienne utilise tous les moyens légaux possibles pour récupérer l'argent plus tard.
Il est parfois possible de rester dans l'aéroport assez longtemps pour prendre un vol vers un autre endroit, selon l'avis de l'agent d'immigration. Bien entendu, dans ce cas, vous paierez vous-même le billet et j'imagine que votre compagnie aérienne soutiendra votre pétition. Mais si vous voulez dire un simple “Pas de passeport - visa ? Vous ne passerez pas ce guichet”, alors les conventions stipulent qu'il est de la responsabilité de votre transporteur de vous renvoyer d'où vous venez.
(J'ai toujours compris que c'est la raison pour laquelle vous devez présenter votre passeport au guichet d'enregistrement. Aucun pays n'exige de passeport pour quitter le pays, mais la compagnie aérienne veut savoir que vous serez admis avant de vous autoriser à monter à bord)
EDIT : La Convention de Varsovie a précisé que dans les cas où un passager se voit refuser l'entrée, il devient de la responsabilité du transporteur de le ramener au pouint de départ. Elle n'a pas, à ma connaissance, précisé si une redevance pouvait être prélevée à cet effet. Cependant, les événements semblent avoir dépassé ce point ; la législation sur l'immigration de la plupart des pays (les États-Unis et le Royaume-Uni, du moins, ont publié la leur en ligne) précise que si un passager (par mer ou par air) se voit refuser l'entrée, le transporteur est responsable non seulement du prix du billet mais aussi d'une forte amende, à moins que le passager ne l'ait induit en erreur. En pratique, cela signifie que vous serez transporté à nouveau et que la compagnie aérienne essaiera de prouver que tout est de votre faute. Le moment est venu de vous renseigner sur le type de conseils juridiques que vous offre votre assurance voyage.
Si on vous refuse l'entrée et que vous êtes venu par avion, la compagnie aérienne qui vous y a amené doit vous ramener. Selon la législation locale, elle peut également être condamnée à une amende si vous n'aviez pas de visa et qu'elle n'a pas effectué de contrôle. La compagnie aérienne peut essayer de récupérer les fonds auprès de vous plus tard, mais personne ne paie le billet.
Si on vous refuse l'entrée à une frontière terrestre, personne ne paiera le billet non plus, vous ne pouvez tout simplement pas entrer dans le pays et vous restez bloqué où que vous soyez. Dans certains cas, lorsque le contrôle n'a pas lieu à la frontière elle-même mais plus loin à l'intérieur du pays (soit à bord d'un train, soit dans une gare), j'ai vu des personnes forcées de prendre un train dans l'autre sens mais je ne connais pas les règles.
Si pour une raison quelconque vous ne pouvez pas retourner d'où vous venez (disons que vous n'avez pas le droit de rentrer dans le pays que vous venez de quitter), la seule chose qui reste est de vous expulser ailleurs. Les pays raisonnables tenteront au moins de vous expulser vers un pays dont vous êtes citoyen. Dans ce cas, le pays qui veut vous expulser paie votre billet (et, le cas échéant, ceux de votre escorte policière). Là encore, il peut également vous imposer une amende et essayer de vous récupérer de l'argent plus tard, mais je pense que la plupart des pays ne s'en préoccupent pas, car de nombreuses personnes expulsées ont très peu d'argent au départ ou viennent de pays où il n'existe aucun moyen efficace de récupérer une amende.
En résumé, le pays qui vous a expulsé ou la compagnie aérienne qui vous a transporté peut essayer de vous récupérer de l'argent plus tard, mais peu importe si vous en avez au moment où l'entrée vous est refusée. Soit la compagnie aérienne s'occupera directement du transport, soit il sera payé par l'État qui vous expulse.
Le chapitre 5 de l'annexe 9 de l'OACI couvre le déménagement. Entrées 5.10 et 5.11 :
5.10 Lorsqu'une personne est déclarée non admissible et est renvoyée à l'exploitant d'aéronef pour être transportée hors du territoire de l'État, l'exploitant d'aéronef n'est pas empêché de recouvrer auprès de cette personne les frais de transport liés à son éloignement. 5.11 L'exploitant d'aéronef doit renvoyer la personne interdite de territoire : a) au point où elle a commencé son voyage ; ou b) à tout endroit où elle est admissible. PDF download
Le manuel de billetterie de l'IATA définit la procédure pour les passagers non admissibles dans la section 2.23.13.2. Le manuel est protégé par un copyright, je vais donc le paraphraser, mais il n'est pas trop difficile de le trouver en ligne si vous voulez lire le texte original. La dernière compagnie aérienne à l'arrivée est responsable de la billetterie du passager non admissible à tout endroit conseillé par les autorités. Elle doit obtenir le paiement dans l'ordre suivant :
Si le passager possède déjà un billet aller (sur n'importe quel transporteur) pour le lieu indiqué par les autorités, ce billet peut être utilisé immédiatement. Toute restriction empêchant l'utilisation immédiate du billet (telle qu'un séjour minimum, des frais de changement, une restriction à une compagnie aérienne spécifique, etc) doit être ignorée. Le billet doit être revalidé (modifié) par la dernière compagnie aérienne entrante et porter la mention “RESTRICTIONS RENONCEES EN RAISON DE L'INAD” dans la case des mentions (pour expliquer la situation aux autres transporteurs).
S'il reste des coupons de vol non utilisés sur le billet d'arrivée, la dernière compagnie aérienne d'arrivée peut s'approprier ces coupons de vol et utiliser leur valeur pour le paiement d'un nouveau billet de départ. (Là encore, la compagnie aérienne qui émet les billets peut ne pas tenir compte des mentions ou des restrictions figurant sur ces coupons). Le mot “INAD” doit être apposé au nom du passager sur le nouveau billet.
Si le passager n'a pas de billet de retour ou si la valeur des coupons non utilisés ne couvre pas les frais de transport, le dernier transporteur entrant est alors responsable de l'encaissement du prix du voyage aller auprès du passager.
Si le dernier transporteur entrant n'est pas en mesure d'encaisser le prix du voyage aller auprès du passager, ce transporteur est toujours responsable de l'émission du billet aller. Le coût du billet aller est partagé entre tous les transporteurs qui ont offert le transport sur le trajet continu entre le point d'origine indiqué sur le billet (ou la dernière escale, s'il y en avait une) et le lieu où l'entrée a été refusée. Le partage est calculé au prorata du kilométrage, de sorte que le dernier transporteur ne paiera pas beaucoup s'il n'a effectué qu'un court trajet sur un itinéraire beaucoup plus long. Toutefois, si le dernier transporteur entrant était techniquement incapable d'émettre le billet de continuation, un autre transporteur entrant peut l'émettre à sa place ; mais le dernier transporteur entrant est alors responsable envers le transporteur qui a émis le billet de la totalité du coût du transport (il n'est pas partagé).