Je me suis toujours demandé pourquoi les stores des fenêtres doivent être levés pendant le décollage et l'atterrissage. Je ne vois aucun problème de sécurité à avoir une fenêtre fermée.
Je répondrai à cette question par une très longue réponse, car la sécurité aérienne est mon travail quotidien.
L'ouverture des stores de fenêtre fait partie d'un long processus de préparation de la cabine aux urgences soudaines (inattendues). Pourquoi ? Eh bien, le personnel de cabine n'a que 90 secondes pour évacuer tous les passagers en cas d'urgence. Le processus d'évacuation lui-même ne devrait pas prendre plus de 90 secondes, quelle que soit la taille de l'avion ou le nombre de passagers. Pour que l'évacuation soit possible en 90 secondes, le personnel de cabine et les autres membres du personnel de la compagnie aérienne prépareront chaque vol à l'avance pour que cela soit possible. Un exemple est celui des issues de secours, seuls les adultes en bonne santé sont autorisés à occuper ces sièges, ils sont également tenus de lire la carte de sécurité des issues de secours pour les préparer en cas d'urgence afin d'aider le personnel de cabine. Ces sorties sont appelées ABP (Able-Bodied-Persons). Ce n'est qu'un exemple.
Quoi qu'il en soit, l'ouverture des stores de fenêtres est une petite partie d'un long processus de préparation. On demande aux passagers d'ouvrir les stores avant les décollages et les atterrissages, car ces moments sont considérés comme critiques dans l'aviation. Beaucoup de choses peuvent mal tourner pendant ces périodes (la plupart des accidents se produisent pendant les décollages ou les atterrissages), c'est pourquoi on demande aux gens d'ouvrir les stores de fenêtres en même temps que d'autres choses (sièges en position verticale, personnes assises et bouclées, etc.) pour que tout soit préparé comme si l'avion était en situation d'urgence. En cas de problème (Dieu nous en préserve), les choses seront prêtes à l'avance afin que le personnel de cabine puisse facilement évacuer les personnes dans le court laps de temps de 90 secondes.
Ces règles peuvent varier d'une compagnie aérienne à l'autre, mais en général, presque toutes les compagnies aériennes exigent de leurs équipages qu'ils s'assurent que les stores des fenêtres soient bien en place lors des décollages et des atterrissages. Elles l'ajoutent également dans les annonces de préparation avant les décollages et les atterrissages.
La majorité des évacuations de compagnies aériennes ont lieu à la suite d'événements survenus au cours du décollage et de l'atterrissage. La raison pour laquelle il faut ouvrir les fenêtres est de voir à l'extérieur. Par exemple, vous ne voulez pas ouvrir la porte d'issue de secours au-dessus de l'aile si celle-ci est en feu. Si l'on combine les deux, on conclut qu'il est bon d'ouvrir les fenêtres pendant le décollage et l'atterrissage.
Ma source est une hôtesse de l'air à qui j'ai posé cette question il y a quelque temps.
Un point de vue légèrement différent (et plus cynique) : Air Canada veut qu'ils soient ouverts, United s'en moque. Lufthansa veut que vous enleviez les écouteurs au décollage et à l'atterrissage, Delta s'en moque. S'il y avait vraiment une bonne raison pour ce type de mesures, les compagnies aériennes les utiliseraient systématiquement. Aucune compagnie aérienne n'est intéressée par un bilan de sécurité médiocre, donc elles examinent probablement ces procédures avant de décider de les adopter ou non. La seule exception notable serait les recettes supplémentaires pour les compagnies aériennes : jusqu'à récemment, il était absolument interdit d'utiliser tout appareil sans fil en mode de transmission pendant un vol, car il n'était manifestement pas sûr. Mais les compagnies aériennes se sont dit qu'elles pouvaient faire payer le WIFI pendant un vol et tout d'un coup, il est tout à fait normal que des dizaines de nœuds WIFI se trouvent dans l'avion et qu'ils explosent à plein régime.