Est-il illégal de quitter l'aéroport à un arrêt avant la destination finale ?

Ceci très probablement viole les conditions de la compagnie aérienne. (“Illégal” est peut-être un terme trop fort.) Par exemple, voici le passage pertinent du Contrat de transport .

J de United Airlines) Pratiques interdites :

1. Les tarifs s'appliquent uniquement aux voyages entre les points pour lesquels ils sont publiés. Les billets ne peuvent pas être achetés et utilisés à un (des) tarif(s) à partir d'un point de départ initial figurant sur le billet qui est antérieur au point d'origine réel du voyage du passager, ou à un (des) point(s) plus éloigné(s) que la destination réelle du voyageur, même si l'achat et l'utilisation de ces billets produirait un tarif inférieur. Cette pratique est connue sous le nom de “Hidden Cities Ticketing” ou “Point Beyond Ticketing” et est interdite par l'UA.
2. L'achat et l'utilisation de billets aller-retour pour un seul voyage, connus sous le nom de “Throwaway Ticketing”, sont interdits par l'UA.
3. L'utilisation de coupons de vol provenant de deux ou plusieurs billets différents émis à des tarifs aller-retour dans le but de contourner les règles tarifaires applicables (telles que les exigences d'achat à l'avance et de séjour minimum) communément appelées “Back-to-Back Ticketing” est interdite par l'UA.

K) Recours d'UA en cas de violation des règles - Lorsqu'un billet est acheté et utilisé en violation de ces règles ou de toute règle tarifaire (y compris les billets de villes cachées, les billets à points, les billets à jeter ou les billets dos à dos), UA a le droit, à sa seule discrétion, de prendre toutes les mesures autorisées par la loi, y compris, mais sans s'y limiter, les mesures suivantes :

1. invalider le(s) billet(s) ;
2. Annuler toute partie restante de l'itinéraire du Passager ;
3. Confisquer tout Coupon de vol non utilisé ;
4. Refuser d'embarquer le Passager et de transporter ses bagages, à moins que la différence entre le tarif payé et le tarif du transport utilisé ne soit collectée avant l'embarquement ;
5. Evaluer le Passager pour la valeur réelle du Billet qui sera la différence entre le tarif le plus bas applicable à l'itinéraire réel du Passager et le tarif effectivement payé ;
6. Supprimer les Miles du compte de voyageur fréquent du Passager (programme MileagePlus de UA), révoquer le statut d'Elite du Passager, le cas échéant, dans le cadre du programme MileagePlus, mettre fin à la participation du Passager au programme MileagePlus, ou prendre toute autre mesure autorisée par les règles du programme MileagePlus dans les “ Règles MileagePlus ” de UA ; et
7. Prendre des mesures juridiques à l'égard du Passager.

Pour un membre du personnel d'une compagnie aérienne, tant que vous n'avez pas de bagages enregistrés à livrer à la destination finale et que les secteurs se trouvent dans le même pays, il est difficile pour les compagnies aériennes de le savoir (elles s'en moquent en fait).

*Comment les compagnies aériennes vont-elles le savoir ? * Parfois, dans certaines compagnies aériennes, dans certains secteurs, il y aura un représentant de la compagnie à la porte de l'avion pour vérifier la carte d'embarquement pendant le débarquement afin de s'assurer que seules les personnes qui doivent partir à cet aéroport partiront, cela arrive rarement et se produit généralement sur les vols internationaux avec plus d'un secteur. Le comptage des passagers peut également révéler ce fait. Là encore, pour les vols intérieurs, personne ne vérifie généralement. Il suffit de prendre vos bagages et de partir si vous le souhaitez. Si un représentant vous arrête à la porte et vous demande de montrer votre carte d'embarquement, c'est l'un des bons moments pour faire l'idiot et dire que vous pensez être arrivé à destination ! Autre chose, tant qu'ils ont un représentant pour vérifier les cartes d'embarquement, cela signifie qu'ils ne veulent pas faire de problèmes, ils veulent juste que les personnes qui doivent partir partent et que celles qui ne doivent pas partir restent :)

*Est-ce légal ou non ? * Cela dépend du pays (ou de l'état) et des règles des compagnies aériennes (je pense que ce n'est pas autorisé partout). Dans mon pays (et je peux le confirmer dans d'autres pays également), si vous voulez quitter l'avion avant de devoir le quitter, c'est un problème ! Vous serez interrogé et retenu à l'aéroport jusqu'à ce que l'avion atteigne sa destination finale. Encore une fois, cela arrive généralement pour les personnes qui viennent voir une hôtesse de l'air et demandent à être débarquées, comme les personnes atteintes d'aviophobie qui décident d'annuler leur vol au dernier moment ou les personnes qui ont reçu un appel ou quelque chose avant le départ et demandent à quitter l'avion.

*De quoi s'inquiéter ? * Si vous avez quitté l'avion un secteur ou deux plus tôt et que l'avion a décollé et n'a jamais atterri (s'est écrasé) ! et que vous vous présentez vivant, vous serez le premier suspect ! Même si c'est vraiment peu probable, mais vous devez garder cela à l'esprit.

J'ai personnellement fait cela de nombreuses fois et j'ai quitté un secteur plus tôt, mais je ne vous dirais pas de le faire ou non, vous devez décider vous-même. Officieusement, il est vraiment peu probable (rare en fait) d'être pris. Je vous suggère de parler à l'agent au sol qui montera à bord de l'avion à l'arrêt, de lui demander gentiment et il est fort probable qu'il vous aidera.

Cela m'est arrivé - ou je n'ai pas fait une seule fois la deuxième étape d'un voyage à deux. J'ai quitté le pays A avec un transfert dans le pays B pour une arrivée finale dans le pays C. Mon visa pour le pays C n'a pas été délivré, alors que j'avais un visa pour le pays B. Je suis donc descendu du vol dans le pays B. En fait, et à mon insu, la compagnie aérienne a ensuite annulé ma réservation pour le retour puisque je n'étais pas arrivé dans le pays C. J'ai fait des pieds et des mains au bureau de la compagnie aérienne dans le pays B jusqu'à ce qu'ils se résignent et me donnent ma réservation de retour.

Une autre fois, toujours avec trois pays mais une compagnie aérienne différente, j'ai de nouveau sauté la dernière étape du voyage, mais je n'ai rencontré aucun problème car c'était la partie retour du voyage.

Je crois que votre question découle du fait que vous ne comprenez pas la distinction entre la violation des termes d'un contrat et la violation d'une loi nationale ou d'un État. Un contrat est un accord entre deux parties, comme vous et la compagnie aérienne. Si vous violez l'une des clauses de ce contrat, alors vous êtes en infraction. Toutefois, en droit occidental, la rupture de contrat n'est pas illégale. Il s'agit d'un état de litige entre deux parties qui peut être résolu devant un tribunal, mais ne doit pas l'être.

Les lois sont très différentes en ce sens qu'elles sont proclamées unilatéralement par le gouvernement d'un territoire donné sur lequel ce gouvernement exerce sa juridiction. Les lois sont appliquées par la police et éventuellement par d'autres appareils de sécurité de l'État, et dans la plupart des pays, un tribunal est presque toujours impliqué pour déterminer si vous avez enfreint la loi et quelle sanction (punition) appliquer.

Il existe donc deux branches très distinctes du droit : le droit civil, qui traite des désaccords entre les parties civiles, et le droit pénal, qui traite des violations de la loi.

La violation des conditions de votre billet peut entraîner un désaccord entre la compagnie aérienne et vous. Toutefois, je ne connais aucun pays ou État qui considère comme un délit le fait de ne pas effectuer un voyage avec un billet

J'ajouterais que votre compagnie aérienne ne peut probablement pas faire grand-chose si vous choisissez de ne pas effectuer votre vol. En common law, le demandeur doit prouver non seulement l'existence et la rupture du contrat, mais aussi qu'il a subi un préjudice quantifiable résultant directement de cette rupture. Quel préjudice la compagnie aérienne a-t-elle subi du fait que vous n'avez pas terminé votre voyage ?

En supposant que vos actions n'aient pas causé de préjudice à la compagnie aérienne, il se peut qu'elle ne dispose d'aucun recours juridique. Bien entendu, cela ne l'empêche pas de prendre d'autres mesures, comme l'annulation de votre voyage de retour.

Un point intéressant à considérer ici est de savoir si cette pratique est illégale pour les compagnies aériennes.

Il s'agit essentiellement du marché suivant : “Je vous vends une livre de bœuf pour 10 $ ou deux livres pour 7 $. Cependant, vous devez manger le bœuf, vous ne pouvez pas le jeter ou le donner à votre voisin”. La clé ici est que la plus grande quantité est moins chère que la plus petite, pas seulement en prix unitaire mais en dollars absolus.

Cela n'a vraiment aucun sens commercial. Cela ne fonctionne que parce que les compagnies aériennes ont un quasi-monopole sur certaines routes et peuvent donc évaluer les prix et opérer avec une marge nettement plus élevée. Les marges plus élevées rendent cette route attrayante pour d'autres transporteurs également et il y a donc une incitation claire à entrer sur ce marché également.

Cependant, les autres transporteurs ne le font pas et la question est pourquoi ? Une explication possible est une sorte d'accord : “nous restons en dehors de vos routes à marge élevée, si vous restez en dehors des nôtres”. Il est difficile d'imaginer qu'une pratique tarifaire aussi bizarre puisse survivre s'il y avait une concurrence réelle et ouverte et un véritable marché libre.

Cela ne s'applique qu'aux passagers sans bagages. Car vos bagages continueront jusqu'à la destination finale. Une petite compagnie aérienne m'avait promis au Pérou, en combinaison avec un vol KLM de Lima à Francfort via Amsterdam. Ils m'ont dit que je pouvais descendre de l'avion à A'dam, mais que je devais rapidement prévenir KLM pour que mes bagages soient également acheminés. Ils ne l'ont pas fait… ils ont perdu mon porte-bagages et ma valise pendant 3 mois - les bagages ont été récupérés à Francfort après 1 mois, le transporteur ne l'a jamais fait. Ils voulaient me pénaliser pour cela mais j'ai refusé, bien que je ne l'avais pas par écrit de la part du transporteur national péruvien…au final je pouvais compter sur un remboursement pour la perte de mon porte-bagages…seulement après 3 mois de tweets, d'emails, et sur Messenger !!! Maintenant, je pense que je veux partir en Malaisie à KL, mais ma destination finale est Colombo, aussi c'est un billet aller-retour que je prends…Plutôt que d'acheter un aller-retour de Bali…, comme pour des raisons personnelles je ne veux pas encore retourner à Colombo.