À quelle vitesse vole actuellement l'avion de passagers le plus rapide du monde (vitesse de croisière) ? Y a-t-il des avions de passagers qui volent plus vite que la vitesse du son ?
Dans l'histoire, il n'y a eu que deux SST (transports supersoniques) pour les passagers - le TU-144 et le Concorde .
Malheureusement, aucun des deux n'est plus disponible avec un accès pour voler dessus.
Nous nous tournons donc vers les deux principaux constructeurs avec des capacités quasi supersoniques.
Longtemps considéré comme l'avion de passagers le plus rapide, le Boeing 747 a plusieurs variantes, chacune avec des vitesses légèrement différentes. Les plus rapides sont les 747-400, 747-400ER et 747-8L, qui peuvent tous voler à Mach 0,855ish, et ont des vitesses maximales de Mach 0,92. Si proche !
Puis nous regardons Airbus. Les plus rapides sont les A380 . Sa vitesse de croisière serait de Mach 0,85, alors que sa vitesse maximale a été démontrée en 2005 à Mach 0,96. Encore plus proche !
Donc, avec les jets de passagers conventionnels, non, nous ne pouvons pas aller plus vite que la vitesse du son, et Mach 0,96 est le maximum théorique que vous atteindrez, bien qu'il soit peu probable que vous soyez sur un vol faisant cela (ils l'ont fait avec un piqué peu profond et sans passagerscargo).
Cela s'explique en partie par la conception - toute la conception de l'avion doit être modifiée si l'on veut franchir le mur du son - la pression et les forces exercées sur l'avion les verraient probablement se briser. Une autre raison est la pollution sonore - il y a un très grand boom sonore lorsque le Concorde franchissait la barrière
TOUTEFOIS, vous pouvez “tricher”. Si vous êtes dans disons, un 777 qui va vite avec un vent arrière massif, votre vitesse au sol effective pourrait être plus rapide qu'elle, même si l'avion n'atteint pas les mêmes pressions. Il y a une [discussion détaillée sur les circonstances dans lesquelles cela s'est produit] et 003.
Non, il n'y en a pas et il n'y en aura pas (jusqu'à la sortie d'un nouveau jet supersonique). La raison en est qu'une fois que la vitesse supersonique est atteinte, la résistance à la traînée de l'avion augmente énormément car des ondes de choc sont créées et maintenues. Il faut donc beaucoup plus de carburant pour une augmentation négligeable de la vitesse.
< know-it-all-mode on >
Les chasseurs à réaction avec supercroisière ont toujours une augmentation de la traînée, mais d'abord ils sont modélisés pour minimiser l'impact et ensuite ils se déplacent avec Mach >1. 2 pour quitter le régime dit transsonique de Mach 0,8-1,2.
“Transsonique” signifie que l'air autour de l'avion se déplace dans certaines régions à une vitesse subsonique (la plus lente sous les ailes) et dans certaines régions à une vitesse supersonique (la plus élevée au-dessus des ailes). En fait, un jet normal a une petite onde de choc au-dessus des ailes pendant le vol.
Si chaque molécule d'air de l'avion se déplace à une vitesse supersonique, la traînée diminue à nouveau parce que l'interaction des zones sub et supersoniques augmente la traînée.
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