Lorsque je regarde mon itinéraire de vol, il est indiqué que le vol comprend une escale technique. Qu'est-ce que cela signifie par rapport à une escale ?
En général, c'est un arrêt de ravitaillement en carburant, et vous restez assis dans l'avion. Vous n'entrez pas dans le terminal, l'avion n'est pas nettoyé, et vous êtes bientôt de nouveau en route. En plus, la compagnie aérienne n'est pas facturée pour l'utilisation du terminal, ce qui fait que les billets sont parfois moins chers.
Edit
Après avoir lu quelques forums, il est possible de quitter l'avion selon la compagnie aérienne ou le terminal.
En outre, un autre type d'arrêt technique est celui où, par exemple, vous avez une fuite de carburant ou une panne de moteur et devez atterrir pour la régler. Cependant, ces arrêts sont généralement (évidemment) imprévus, donc le fait qu'ils se trouvent sur votre itinéraire signifie qu'il s'agit probablement du premier (arrêt pour le carburant).
Un arrêt technique est au profit de l'AVION. C'est pour le ravitaillement en carburant, l'inspection, les réparations, etc.
Ce n'est pas un arrêt au profit des passagers. C'est-à-dire qu'il n'est pas destiné à l'embarquement ou au débarquement des passagers, et il pourrait se trouver dans un endroit éloigné.
L'avion s'est “techniquement” arrêté. (Dans la terminologie du trafic automobile américain, il pourrait être appelé “debout”.) Mais il ne s'est pas arrêté pour les raisons habituelles.
Comme d'autres l'ont mentionné, il peut s'agir d'un bref arrêt pour le carburant. En outre, l'avion peut changer d'équipage et prendre des repas. D'après mon expérience, on demandera souvent aux passagers de quitter l'avion pendant environ 30 minutes ou une heure, en passant un peu de temps au terminal et en ayant la possibilité de faire quelques courses et de prendre un verre dans un bar du côté piste.
Un arrêt technique peut être principalement pour le carburant ou la programmation de l'équipage. Certaines lignes peuvent comporter des arrêts techniques en fonction des conditions météorologiques. Par exemple, LAX-HKG, lorsqu'elle est exploitée par un 747, fait souvent un arrêt technique pour le carburant en hiver (lorsque les vents contraires sont plus forts dans cette direction) mais pas en été. Il est rare que de tels arrêts dépendant de la météo soient publiés dans l'itinéraire, car ils peuvent n'être décidés que peu de temps avant le départ.