Mon nom pose un problème pour toute réservation ! (les noms se terminent par MR et MRS)

Les compagnies aériennes ont été les pionnières des technologies de communication et ont été très lentes à se moderniser. Par exemple, aujourd'hui encore, les systèmes informatiques des compagnies aériennes communiquent largement à l'aide de TTY : type A pour les communications synchrones, et type B pour les communications asynchrones.

Il existe une norme pour l'ATS, que personne ne suit, une norme de facto de la SITA, qui est surtout suivie, et de nombreuses parties ont des bizarreries dans leur mise en œuvre, soit qu'elles ne puissent pas analyser certains indicateurs spéciaux de terrain, soit qu'elles émettent des indicateurs incorrects ; tout ce que l'on peut attendre d'un format vieux de 100 ans qui s'est développé organiquement au fur et à mesure que de nouveaux besoins et de nouvelles idées sont apparus.

C'est un thème omniprésent dans l'informatique des compagnies aériennes, avec de multiples époques de technologie utilisées côte à côte, car les compagnies migrent très lentement.

Les compagnies aériennes jureront qu'elles ont reçu le nom en A et l'agent jurera que le nom a été envoyé en Amr.

Ils ont tous deux raison, c'est très probable, et le problème se situe entre l'agence de voyage et le GDS.

Les GDS – tels qu'Amadeus et Sabre – offrent généralement de multiples interfaces dans leurs systèmes, des anciennes conservées pour des raisons de compatibilité aux plus modernes. Les interfaces les plus modernes acceptent des messages structurés qui ne laissent aucune place à l'ambiguïté ; les anciennes, en revanche, sont pleines de bizarreries.

En général, les agences de voyage répugnent à moderniser leur informatique : cela nécessite de former à nouveau les agents, et d'acheter de nouveaux logiciels, ce qui coûte pas mal d'argent avec peu ou pas d'avantages pour eux.

Dans le cas d'une agence de voyage connectée à Amadeus, par exemple, cela signifie qu'elles utilisent probablement ATE : l'émulateur de terminal Amadeus, qui, comme son nom l'indique, émule les anciens terminaux.

Consultez le Guide de référence rapide, p. 33 sur la façon de créer un PNR :

NM1SMITH/JOHN MR

• ["NM"] : commande “Nom”.
• ["1"] : 1 passager avec le nom de famille suivant.
• ["SMITH"] : nom de famille.
• ["JOHN"] : prénom.

- ["MR"] : titre.

En utilisant un espace, l'analyse est sans ambiguïté, cependant tous les agents ne mettent pas d'espace, donc si à la place l'agent tape :

NM1ELADAWY/AMR

Alors la commande sera analysée comme (NM, 1, ELADAWY, A, MR) pour être “utile”.

The Good

Comme mentionné, en interne, un GDS utilisera des enregistrements structurés. Si vous résolvez le problème de la saisie des données et que votre prénom est correctement enregistré dans le système, vous ne devriez pas avoir à vous soucier d'autres problèmes.

Les mauvais

Vous devrez vérifier le travail des agents. Ce n'est pas parce qu'ils tapent ["AMR"] que le système va l'interpréter comme ["AMR"], comme nous l'avons vu.

Ils peuvent régler le problème en spécifiant explicitement le titre : ["NM1ELADAWY/AMR MR"].

The Ugly

Il se peut que les agents n'entrent pas votre nom dans le système immédiatement, pour diverses raisons. S'ils ne le font pas, vous ne pouvez pas vérifier qu'ils l'ont fait correctement. Vous devrez peut-être insister pour qu'ils le fassent immédiatement.

Agences de voyage en ligne

Les OTA disposent généralement de systèmes plus modernes et automatisés. En tant que telles, elles sont plus susceptibles de s'appuyer sur les interfaces plus modernes d'un GDS.

L'utilisation d'un OTA peut être un moyen plus simple pour vous de vous assurer que votre nom est correctement saisi dans le système.

Bonne chance.

Il semble que le “problème” que vous rencontrez est que votre nom n'est pas correctement imprimé sur le billet. Vous devez cependant vous attendre à peu de problèmes pratiques, voire aucun. Les systèmes de réservation des compagnies aériennes sont nés dans l'enfance de l'informatique et sont encore soumis à de nombreuses restrictions, qui semblent aujourd'hui étranges ou obsolètes. Étant donné que la modification ou l'extension d'un système en cours d'exploitation comporte toujours un risque et que les restrictions liées au nom dans le système de réservation ne posent aucun problème pour les opérations régulières, les compagnies aériennes hésitent à mettre en œuvre uniquement des améliorations “optiques” sans avantages réels et pertinents ou avec peu d'avantages.

Cela signifie bien sûr que le nom de nombreux passagers ne sera pas correctement imprimé sur le billet, et pas seulement ceux dont le nom se termine par “mr” ou “mrs”. J'ai l'impression que la plupart des systèmes de réservation n'autorisent que les lettres a à z (sans distinction de majuscules) dans les champs de nom, ce qui signifie que tous les passagers auront des noms doubles, des traits d'union, des distinctions liées à la casse, des lettres en dehors des a à z de base dans leur nom ou encore des noms écrits dans une écriture non latine, et que leur nom sera incorrect sur le billet. Étant donné que la correction du problème risque d'introduire un nouveau bogue, qui interrompt en fait les opérations de vol, les compagnies aériennes ne sont probablement pas très disposées à reconnaître ces limitations comme un problème pertinent et nécessaire à résoudre.

Je suppose que la convention consistant à ajouter “MR” ou “MRS” à la fin du nom est apparue à l'époque où les gouvernements ont introduit des exigences avancées en matière d'information des passagers. Au moins, l'interface APIS américaine exige que les compagnies aériennes indiquent également le sexe du passager et, comme le sexe n'avait auparavant aucun intérêt pour les compagnies aériennes, il n'était généralement pas enregistré et les différents systèmes de réservation n'avaient probablement même pas de champ dans leurs dossiers de réservation pour le sexe des passagers. Comme il était plus facile pour les compagnies aériennes de saisir les informations relatives au sexe dans le champ du nom déjà existant au lieu d'étendre le dossier de réservation avec un nouveau champ pour le sexe, elles ont évidemment commencé à le faire.

En ce qui concerne votre question de savoir s'il est normal que le système abandonne MR, le système reconnaît MR après toute lettre comme titre et, dans votre cas, ne laisse que la lettre A. L'espace entre le nom et le titre est en fait ignoré. Vous devez toujours insister pour voir comment votre nom est écrit avant d'émettre le billet (en ce qui concerne l'agent de la compagnie aérienne).

Lorsque l'agent entre la commande pour le nom dans le système, il doit taper comme ceci (dans le GDS Amadeus) ["NM1ELADAWY/AMR MR"] ou ["NM1ELADAWY/AMRMR"], il n'y a alors aucune chance qu'il se trompe.

Je ne suis pas sûr pour les plateformes web des compagnies aériennes. Habituellement, lorsque vous saisissez vos données, vous avez une liste déroulante avec des titres et vous choisissez MR. Ensuite, vous continuez à saisir d'autres informations, normalement dans le champ du nom, du prénom, etc. C'est généralement très facile à utiliser. Vérifiez toujours le nom lorsque le billet est émis. Si quelque chose ne va toujours pas, appelez immédiatement la compagnie aérienne, n'attendez pas l'enregistrement en ligne.

Peut-être essayer avec “Amrmr” ? Je m'attends à ce que le système prenne le dernier “mr” et laisse le nom “Amr”, comme on le souhaite. Je demanderais aux compagnies aériennes d'essayer.

De l'extérieur, cela semble être un raccourci de programmation classique.

Les anciens systèmes de réservation aiment à coller les mentions honorables (par exemple “MR”, “MRS”, “MS”, “DR”) à la fin du prénom (la plupart d'entre nous en ont été témoins sur nos billets d'avion).

Mais, au lieu d'utiliser un champ logique séparé pour cela, ils l'ont littéralement collé à la fin du prénom.

En conséquence de cela hack , quand ils veulent récupérer le prénom, ils doivent enlever à nouveau le “MR” “MRS” “MS” “DR”.

Dans votre cas, le système fait cela comme une règle générale, sans vérifier réellement si l'entrée avait un titre en annexe.

Je ne pense pas que vous puissiez contourner ce problème, mais je ne pense pas non plus qu'il devrait vous causer de problème. Des bizarreries comme celle-ci vont être bien attendues par le personnel .

Une autre stratégie pourrait consister à prétendre que vous avez mal compris le formulaire et à échanger les champs. Ensuite, lorsque le billet indique “dernier en premier” et que votre passeport indique “premier en dernier”, certains agents ne le remarqueront pas et seuls les plus odieux vous poseront des problèmes.

À l'arrivée dans certains pays, le nom figurant sur votre billet doit correspondre à celui qui figure sur votre passeport. J'ai eu de terribles difficultés à Dubaï parce qu'il y avait une faute d'orthographe dans mon prénom.

En fait, il est pris comme Monsieur je travaille pour une de ces sociétés et peut assurer, selon le système utilisé par l'agence de voyage ou le service en ligne, que le Monsieur à la fin sera pris comme “Monsieur”.

Ce sujet est légèrement hors sujet et pourrait être rejeté, mais cela est dû au fait que le système de réservation est un système occidental. Dans ma situation, je voyage beaucoup entre la Chine et l'Europe, et lorsque je réserve des billets en Chine, je dois faire plus attention à l'ordre dans lequel mon nom est indiqué. La plupart du temps, ce n'est pas grave, mais je me suis trouvé dans des situations où ils n'ont pas pu trouver immédiatement mes informations en se basant sur le nom.

C'est probablement aussi la raison pour laquelle ils n'ont jamais supposé que ["MR"] pouvait faire partie du prénom, car ils auraient pu utiliser un suffixe pour indiquer M. (comme mentionné également ci-dessus). Il y a probablement beaucoup plus de situations qui provoquent des cas de bordure, comme une longueur d'entrée limitée, l'obligation d'utiliser la romanisation, l'absence de caractères spéciaux, etc.

Le mieux serait d'obtenir une réservation en ligne dans laquelle vous pouvez vérifier vos propres informations, ou de confirmer sur le site web pour la carte d'embarquement car cela vous permet généralement de modifier une grande partie des IIP (ou de le remarquer à temps).

Voyager en toute sécurité

Au début, j'ai trouvé votre situation amusante - mais je vous comprends. Je pense que le problème est davantage lié à l'érosion de la qualité des ingénieurs et des développeurs de logiciels. Il semble qu'ils soient “TOUS” des gourous et qu'ils utilisent le dernier framework javascript et tout ce qu'ils ne font pas doit être sans importance, y compris la validation compétente. J'ai travaillé pour une société de distribution de courrier (formatage d'adresses et de salutations pour le système postal). La validation et le formatage des données peuvent être effectués efficacement dans l'interface utilisateur pour la saisie des données au point de saisie ! Des outils de nettoyage et de reformatage des données en tant que sauvegarde peuvent également être mis en œuvre (bien qu'il ne faille pas en arriver là). Ce n'est pas difficile mais ce n'est pas glorieux - plus laborieux, cela peut prendre du temps pour obtenir des données correctes afin qu'elles soient faites de la manière dont ils peuvent dire qu'elles ont été faites (mais ce n'est qu'une mauvaise représentation de leur propre faible compétence).

Je suis ingénieur en informatique et j'ai travaillé pour une grande entreprise et son site web international de commerce électronique.

Les règles de formatage des adresses internationales et des “salutations” de personnes sont très spécifiques par pays.

Au Japon, la salutation Mr ou Mme suit le nom : Paul Mr.

Peut-être que certains codes de texte dépouillés vont être confondus à cause de cela. Essayez de le suggérer à l'entreprise.

Sans blague - j'ai compris. Mon nom de style américain comprend un deuxième prénom et un Junior (Jr.). J'ai un certificat de naissance, un passeport, un permis de conduire, des cartes de crédit et divers comptes de compagnies aériennes. La plupart d'entre eux ne correspondent PAS à mon certificat de naissance, bien que lorsque je les ai saisis (ou corrigés) en ligne, ils restent encore mal formatés. Par exemple, plusieurs fusionnent mon Jr avec mon prénom OU mon nom de famille, mais c'est toujours faux. J'ai perdu de nombreuses réservations aériennes, alors je le fais maintenant manuellement. Et je garde ces numéros de confirmation - mon seul recours monétaire ! Les ordinateurs sont peut-être précis, mais ils ne sont pas intelligents (ou accusent le programmeur). [ma diatribe - merci]