Comment fonctionnent les voies de covoiturage aux États-Unis ?

Question

2013-01-10 11:50:35 +0000 2013-01-10 11:50:35 +0000

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Comment fonctionnent les voies de covoiturage aux États-Unis ?

Je fais des recherches pour notre voyage dans le sud-ouest des États-Unis (+Calif. ) et je suis tombé sur des “voies de covoiturage” et j'ai remarqué ceci :

Si vous ne voyagez pas seul, vous serez autorisé à emprunter des voies de covoiturage qui vous permettront de dépasser les voitures à un seul occupant

Puisque nous voyageons à deux (et une partie du voyage à quatre), peut-on dire que je peux toujours utiliser les voies de covoiturage ? Si plus de 2 (par exemple 3) personnes sont nécessaires, y a-t-il un panneau de signalisation clair qui l'indique ou dois-je connaître les règles de chaque État par cœur ?

J'ai également constaté que 2 autoroutes du comté de Los Angeles (I-10 et I-110) ont été converties en routes à péage et nécessitent des transpondeurs RFID. Je suppose qu'une voiture de location n'a pas de transpondeur ? Est-ce qu'un panneau indique clairement que vous avez besoin d'un transpondeur ?

Source

Bart http://travel.stackexchange.com/users/2418

Réponses (1)

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DavGin http://travel.stackexchange.com/users/2418 · Accepted Answer · 2013-01-10 12:46:49 +0000

À l'entrée d'une voie de covoiturage, un panneau indique toujours le nombre de personnes requis dans chaque véhicule pour être éligible, car les situations varient parfois.

Le panneau peut indiquer “CARPOOL ONLY - 2 PERSONNES OU PLUS PAR VÉHICULE”

Dans la région de Los Angeles, presque toutes les voies de covoiturage ont un minimum de 2 passagers.

Je n'ai vu qu'un seul cas où trois passagers étaient requis. Au moment de ma visite en 2009, l'autoroute qui mène à El Monte à l'est de l'Union Station avait des exigences en matière de passagers qui dépendaient de l'heure et du jour de la semaine. En temps normal, 2 passagers suffisaient ; en semaine, aux heures de pointe, il fallait 3 passagers.

Attention à la zone : il existe désormais un nouveau système appelé ExpressLanes qui fonctionne sur les autoroutes I-10 et I-110. Le concept est que les personnes qui ne peuvent pas emprunter la voie peuvent acheter leur passage en payant un péage au prix de l'encombrement, au lieu de recevoir une amende. Le péage est perçu électroniquement et utilise un transpondeur obligatoire. Les covoitureurs légitimes qui avaient l'habitude de simplement traverser la voie sont maintenant obligés d'avoir le transpondeur sur les ExpressLanes, même si aucun péage n'est perçu pour eux. Le transpondeur est muni d'un interrupteur qui indique le nombre d'occupants.

Les autres autoroutes ont toujours les voies de covoiturage “classiques”.