Comment fonctionnent les douanes et l'immigration dans un voilier ?

Un ami a fait quelque chose de similaire, où il a fait du kayak de Vancouver, au Canada, jusqu'en Alaska.

Il s'avère que vous devez vous présenter le jour même de votre arrivée. Il était fatigué et a dormi cette nuit-là, et le lendemain il est allé se faire enregistrer. Naturellement, a) il n'y avait aucune trace de son départ du Canada et b) il était sur le sol américain depuis 24 heures en tant qu'étranger clandestin. Ils l'ont envoyé faire ses valises et il y a quelques légalités intéressantes pour savoir s'il peut y retourner maintenant…

Alors une routarde irlandaise que j'ai rencontrée en Colombie avait traversé du Venezuela en Colombie par un pont où il n'y avait pas de poste de contrôle, bien qu'on lui ait dit qu'il y en avait un.

Alors elle a pris le bus pour la ville suivante où il y en avait un, et est allée se faire enregistrer. Ils lui ont fait remarquer qu'elle n'avait pas signé pour sortir du Venezuela. Elle a donc dû retraverser le fleuve (traverser un pont qui était littéralement en feu, mais c'est une autre histoire) pour signer son départ, puis retourner en Colombie pour signer son arrivée.

C'est donc un peu flexible selon le pays. Cependant, chaque fois que vous quittez un port, demandez aux fonctionnaires sur place, car ils seront certains de connaître les règles pour se rendre au prochain endroit. Vérifiez auprès des ambassades de ces pays.

Par exemple, Costa Rica vous indique qu'il faut d'abord quitter le pays précédent, puis présenter vos documents à votre arrivée. Le USA est très spécifique et exige que vous signaliez votre arrivée au CBP (Customs and Border Patrol) immédiatement.

Une fois que vous vous êtes présenté en personne ou que vous avez communiqué avec un bureau, ils vous indiqueront généralement si vous devez venir pour obtenir un tampon ou remplir des documents, etc. Faites toujours votre rapport en temps voulu, essayez de vous rendre directement dans un port officiel doté d'installations d'immigration et obtenez toujours, si possible, une confirmation écrite de votre démarche.

Votre voilier (à condition qu'il soit dûment immatriculé) a les mêmes droits et responsabilités que tout autre navire, jusqu'à un paquebot de croisière ou un superpétrolier. Tant que vous arborez un pavillon Q jaune lorsque vous entrez dans les eaux territoriales et que vous le maintenez en place pendant une période raisonnable, il appartient à la douane de venir inspecter votre bateau et vos papiers. Si vous êtes de passage, il se peut qu'elles ne vous dérangent pas du tout ; même si vous voulez vous arrêter quelques jours, c'est normalement traité comme un changement d'avion dans un aéroport, _c'est-à-dire que vous ne présentez aucun intérêt sauf dans les rares cas où un visa de transit est requis.

Cependant - cela vous couvre en tant qu'équipage, et non en tant que passager. Vous pouvez faire le tour du port à pied, acheter de la nourriture et du carburant, et même prendre un jour ou deux de “congé à terre” ; vous ne pouvez pas vous rendre à l'intérieur des terres ou décider de faire une escale d'un mois sans visa. Il est généralement peu judicieux d'antogoniser les autorités locales, aussi serait-il certainement judicieux de contacter par radio la capitainerie à votre approche, de vous renseigner sur l'accostage et de mentionner que vous aurez besoin d'un dédouanement.

Je pense que vous devez contacter les autorités par radio lorsque vous vous approchez du port et qu'elles vous donneront des instructions. Elles enverront un bateau pour vous rencontrer ou vous indiqueront où vous devez vous amarrer. Avant de quitter votre pays d'origine, vous devez prendre contact avec l'ambassade ou le consulat de chaque pays que vous comptez visiter pour obtenir les visas nécessaires et aussi pour vous renseigner sur leur politique à l'arrivée en petites embarcations. Vous devez également vous assurer que vous n'approchez pas de côtes faisant l'objet d'une quelconque restriction, ce qui peut être le cas si elles sont utilisées pour la contrebande ou si elles font partie d'une réserve militaire.

Je n'ai jamais navigué vers un autre pays, mais j'ai traversé plusieurs ports. Je suppose que la procédure est essentiellement la même puisque les autorités ne savent pas d'où vous venez. Dans certains cas, j'ai dû m'enregistrer alors que je me trouvais dans le même pays.

Inspection

En général, presque tous les ports de plaisance, s'ils sont assez grands, ont des autorités, sinon elles passent pour vérifier s'il y a de nouveaux bateaux et s'enquérir de ceux qui sont arrivés. Ainsi, si vous arrivez dans un nouveau port, vous ne passerez pas inaperçu.

Déclaration

Une fois arrivé dans un nouveau port, il est obligatoire de se rendre aux autorités et d'enregistrer le bateau et les personnes à bord (elles doivent également se présenter). Vous devrez présenter une pièce d'identité et un visa si nécessaire.

Certaines réponses suggèrent que vous devez contacter les autorités par radio. Je suppose que cela dépend du pays, mais pour autant que je sache, ce n'est pas nécessaire. Les petits ports n'ont peut-être même pas de personnel la nuit. Certains ports annoncent leur fréquence radio par une grande affiche et vous pouvez essayer de les contacter pour obtenir des instructions (si quelqu'un est dans les parages).

Certaines réponses suggèrent que vous n'avez peut-être pas besoin de visa si vous ne faites que passer, même si le pays en situation normale en exige un. Je n'en suis pas sûr. Vous devez vous identifier comme membre d'équipage et je pense qu'il existe des documents spécifiques pour cela. J'essaierais de vérifier ces informations. Les autorités des différents pays ont des comportements différents même s'il existe une loi générale. Soyez prudent. Vous ne voulez pas être poussé en mer sans avoir correctement préparé le retour.